万念俱灰后的思考，写在“6.26”暴跌之后。
《汽车人》记者/张恒
只用关心“买”和“卖”，而且用鼠标点两下就能搞定，这么看，炒股比做企业简单太多了。但在中国，靠炒股成功的人远比做企业的成功者少。虽然没有找到数据支持，但事实上，活跃在中国商界的成功人士，多是商界精英，鲜有资本大鳄，这和美国的情况截然不同。
在美国，从摩根大通到高盛，从巴菲特到索罗斯，他们在美国乃至全球商界的影响力，相比大企业家们，只高不低。
实际上，做企业也是在做股票，不管上市不上市，量化企业价值的唯一方法，也是最符合市场的办法，就是以股票为单位衡量企业价值。
这无需证明，因为当你公司的股票被别人买走太多，成为大股东的时候，这家企业就易主了，是他的了。在更市场化的美国，对职业经理的量化考核标准就是每股收益和股价。所以，做企业，实际也是在炒股。
那问题来了，为什么更简单的反而成功更少，而更难的反而成功者更多呢？做企业这种炒股，和直接炒股究竟有何本质不同呢？
笔者认为，不同点在于选择权和选择成本。
一旦走上创业这条路，就很难回头了，创业者的选择权对于可以在近3000只股票中来回换的股票股民来说，太少了，而且选择成本太高，老板不能说放弃自己的企业就立刻放弃，甚至无法说转行立刻转行。但做股票的人，今天买了明天就能选择卖出换股。
更多更易的选择，让人失去了坚持这个最宝贵的东西。无论长城汽车怎么跌，魏建军仍在打造哈弗SUV的产品和市场，无论金龙汽车怎么涨，相比宇通客车的市值仍有很大的差距，就更不要说和长城比了。
只要坚持的时间够长，股价是可以反映企业价值的，但在极小的选择成本面前，股民放弃了坚持，而在极高选择成本面前，企业家们只能坚守。在短期和长期之间，股民们选择了投机和搏傻，而企业家们选择了投资与价值，这就是两者的区别。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
