此前有报道称，多家知名车企亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受反垄断调查，执法机构确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。而张绥新则认为目前存在的“进口车售价高”的问题很大程度的因素是税收造成的。
但同时，他指出目前汽配市场确实存在很多需要规范和管理的空间，“早年我们桑塔纳在市场上有80%的配件不是我们自己生产的，大量的假冒伪劣汽配件让厂家很头疼。”他希望《发垄断法》的推出能够有利于汽配市场更加正规、市场更加透明。“中国的《反垄断法》是2008年推出的，整个社会还在慢慢学习和适应”，他相信越来越规范的市场将有利于每一个产业链上的企业更好发展。
就在本月26日，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型原装件价格，以应对此前被广泛关注的“零整比”偏高事件。同时，作为“反垄断风暴”的回应，从今年7月1日起，梅赛德斯－奔驰也对保养服务的价格进行了明晰和调整，在提供统一、规划和透明的保养套餐的同时，保养菜单价格相比过去的套餐降了20%以上。而捷豹路虎中国也将从8月1日起，对包括“路虎揽胜加长版5.0V8“、“路虎揽胜运动版5.0V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。
