“以消费者体验为中心”是奇瑞汽车营销体系变革的精髓。一切的目的，是以更加贴近消费者的营销方式和新的手段向用户展示新奇瑞。
“新品牌战略下的奇瑞，以技术为导向，按国际标准的‘V字型’正向开发流程造车，体系能力整体提升。基于对用户需求的洞察，将技术转化为用户乐于接受的产品。同时，奇瑞汽车的营销举措也在发生转变，更加关注用户的体验。”
奇瑞一直所崇尚的“工程师文化”，正在思考如何有效落地。
2013年4月，奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。在此基础上，奇瑞在研发体系上确定了正向开发的国际标准流程。在产品层面，奇瑞汽车按照国际标准的“V字型”正向开发流程造车，相继推出艾瑞泽7、奇瑞E3、瑞虎5、瑞虎3等全新产品。这些产品，在融合多项技术后，综合品质达到了国际水准，是奇瑞‘因技术而变’的体现。
一年多以后，奇瑞开始收获战略转型的初步成果。乘联会统计数据显示，今年上半年，自主品牌销量排名前十的自主车企中，仅有3家车企销量同比实现正增长。这其中就有奇瑞汽车。
新品牌战略下，“因技术而变”的奇瑞汽车营销层面也发生了令人耳目一新的变化。品牌的建设可以站在某些抽象的高度上，但是无论怎样，企业的销售行为必须通过终端的销售才得以实现。
如何实现？宣布品牌回归转型之后，奇瑞不仅将研发和产品的生产制造也开始向平台化靠拢，营销体系变革也在同步进行。
在成立营销公司成立后，奇瑞通过重新划分大区制，并放权销售一线，制定了全新的销售考核体系。按照新的考核体系，奇瑞不仅将终端销量、市场占有率等纳入考核，而且销售和售后服务满意度也被提升为关键的考核指标。
站在投资人的角度，考虑建店投资回报率和周期，并把此作为网点建设的规划之一。同时遵从“严进严出”铺设高效率的网络的原则，让经销商单店做强，提升盈利能力。
“产品力和营销体系增强后，厂家对于经销商的指导能力也会增强，甚至会根据‘扶优扶强‘的原则，会劝退一些不符合条件的经销商。 ”万锐向《汽车人》坦言，作为公关人员，以前他看到有关”奇瑞退网“的新闻，总是如临大敌，现在产品力增强，退网也不过是一个双向选择的过程。
他所亲历的营销变化是，以前的销售老总去见经销商，总是销售人员随行。现在，奇瑞销售总经理黄华琼会带着市场、网络、广告、甚至他们公关人员，以便现场，现地解决问题。“这已经突破了销售的概念，更多是系统营销的思路。“
在转变经销商竞争观念上，奇瑞会引导经销商们把矛头指向外围品牌。以往，同一区域的奇瑞经销商在做活动时，总是出现内部“抢客“现象，黄华琼告诉他们，奇瑞客户市场容量总是有限，即便把附近的奇瑞经销商客户资源抢来，也不能保证有特别好的收益，大家应该团结起来，争取其他品牌的潜在客户。
在不久前的深港澳车展上，这种销售理念就小试了一把牛刀。所有经销商统一价格，以主机厂名义共同售车，然后根据经销商投入分配战利品（订单）。新的作战方案下，他们一共获得700多台斩获，去年这个数字是200多台。
更多的变化，体现在公关职能的转变上。此前发发软文的工作模式显然不适合当前潮流。万锐的团队更多出现在与消费者具有良好互动的活动中。
今年以来，奇瑞先后推出“艾瑞泽挑战巅峰中国巡演”、“瑞虎羽球大师中国行”、“艾瑞泽和他的朋友们”奇瑞车主全国巡回演唱会三大营销活动平台。此次赞助《大魔术师》，就是奇瑞汽车借助新的娱乐形式，唤起用户精神共鸣的尝试。奇瑞的目的，是让特定的用户群体通过这样的平台与奇瑞有效互动，产生发自内心的愉悦感，进而转化为对奇瑞品牌的认可和好感。
“以消费者体验为中心”是奇瑞汽车营销体系变革的精髓。一切的目的，是以更加贴近消费者的营销方式和新的手段向用户展示新奇瑞。
事实证明，这是一套很凑效的打法。
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