近日，北京亚运村汽车交易市场发布北京汽车市场5月份数据，5月，北京新车交易3.96万辆，同比下降5.94%，降幅高于全国数据5.54%；环比增长4.21%，高于全国8.76%。虽然5月新车交易环比呈小幅正增长，但5月销量已连续三年同比负增长，北京新车市场整体呈现下滑趋势。
6月有望小幅增长
从数据上看，北京5月新车交易环比呈小幅正增长。亚市副总经理颜景辉表示，新车型是吸引消费者关注度的重要因素，特别是缺车加价预订提车更刺激了消费者的购车欲望。另外，从市场调查来看，超40%的消费者是在节假日达成了购车意向。同时，厂家的官降和经销商的优惠使车市的活跃度增加。他认为，造成新车市场艰难的主要原因是需求减弱。2009年和2010年有过两位数的高速增长，有消费力，有需求力，而现在需求减弱了。另外，由于需求减弱，销售和库存周期都延长了，这些都使得经销商的盈利能力日益下滑。如今进入6月，汽车市场也开始进入传统淡季，基于对新能源不限行措施的实施、端午小长假及双月摇号等因素的考虑，颜景辉预计，6月新车销售可能会出现同环比持平或呈小幅正增长。
SUV成车市主力
从北京市场看，国产、进口SUV逐渐成为车市主力车型。亚市销售数据显示：国产（合资、自主）SUV车5月份销量同比去年增长28.05%；进口SUV销量占进口车交易量的50%。自主品牌SUV占据10万元—15万元目标市场。长城、比亚迪、长安、吉利、奇瑞、红旗等自主品牌中型SUV以超强的性价比占据10万元—15万元市场空间，挤压了一部分A级轿车的市场份额。而合资品牌小型SUV产品研发市场推广加速，产品线日益丰富，为自主品牌SUV战略敲警钟。昂科拉、
IX25、XC25、X-RV、2008等合资品牌小型SUV市场反馈良好，X-RV预订提车将近一个月。
