销量：310715辆
同比增长：12.4%
下半年趋势预测：主力产品仍处于销量高位阶段，K4即将上市将提升东风悦达起亚在中高级车的地位，以设计安身立命的起亚正在为进入前六努力。
尽管增幅并不惊人，但东风悦达起亚凭借31万辆的销量，不仅排名进入前十，也超额完成了半年的销售目标。
在东风悦达起亚的产品线中，A级和A级以下的产品占了大部分，其中K2和K3两款车的高销量，成为其能够取得超额业绩的核心力量。其中，K2凭借半年6.5万辆的成绩，在A0级市场排名第三，仅低于新赛欧和同门的瑞纳。
另外，不久前上市的K3S也是未来的走量大户。相比K3，K3S的两厢设计比较出彩，设计上与K3重叠度很低，更像是采用相同平台设计的全新车型，因此让消费者颇有新鲜感。而目前随着两厢车热潮兴起，K3S的出现将会吸引更多年轻消费者和女性用户。
在SUV市场上，尽管狮跑已经非常老迈，但半年仍然销售了超过1.85万辆，加上智跑的3.9万辆，两者总计销量也接近6万辆。再加上销量可靠的K5和K3等产品，一起构筑了东风悦达起亚的产品阵列。
在下半年的产品布局上，东风悦达起亚还有一款重头产品K4将会推向市场。这款车和北京现代的名图采用相同平台，意在与K5形成高低互补，进一步占据B级车市场份额。
从北京现代的情况来看，更新的名图在销量上已经明显超过索纳塔，因此K4未来的市场前景也相当乐观。在这样的产品布局下，东风悦达起亚下半年的销量会进一步走高应该是意料中的事。
营销方面，来自韩国的车企自然不会少了明星环节。像北京现代选择金秀贤一样，K3S也选择了炙手可热的韩国艺人李敏镐做代言。在韩剧席卷整个中国市场的今天，韩系车企也占了近水楼台的优势。
除此之外，体育营销作为现代汽车的主要营销手段，东风悦达起亚也是一脉相传。在世界杯期间，其设计了多项相关的营销方案，并且是少有的在产品端专为世界杯做设计的品牌之一。其推出的K3、K3S两款车型的“世界杯选装包”，颇得一部分消费者的好评。
相比产品来看，东风悦达起亚在2014年的一个重要事件是产能的扩张。
今年年初，东风悦达起亚第三工厂正式竣工投产，结合一、二工厂其年产能已经达到80万辆的规模，而东风悦达起亚总经理苏南勇更表示未来产能还将进一步提升到100万辆，品牌将进入前六。
未来东风悦达起亚会有一款定位高于K5的全新产品。此外，该品牌还会陆续导入包括小型车、更多级别的SUV甚至MPV等一些全新的国产车型。
客观来说，在北京现代的影响之下，加之两者产品都出自同一平台，过去很多年来东风悦达起亚都没有太被业界认为是一个能够独当一面的品牌。但随着近几年产品设计上的日渐成型，东风悦达起亚自己的品牌风格和调性也很快地树立起来。
如今，现代集团的两大品牌都已进入排行前十，且东风悦达起亚的发展势头相当惊人。这样的表现，也给中国车企在多品牌战略上做出了示范。
目前自主品牌的多品牌战略，大都停留在对外进行的刻意品牌划分，在内部体系上仍然同根同脉，这样的多品牌战略必然无法实现1+1大于2的结果。无论是单品牌还是双品牌，产品本身仍然是安身立命之本。而一个平台如何打造出气质不同的产品，关键是要独立化运营，要有独立的设计和独立的思考。
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