销量：476803辆 同比增长：20.6%
下半年趋势预测：SUV规模空前，敏锐的营销触觉和高超的执行力，体现出东风日产多元化团队构成的价值。
下半年销量依靠新奇骏和新逍客将继续走高。未来发展前景的不确定，来自中日关系的下一步发展。
东风日产上半年销量未能超过北京现代，无奈只能屈居第五。但其全年目标110万辆，还略高于北京现代的108万辆，争四之心显而易见。
如果单以上半年业绩判断全年走势显然有失公允，一方面，企业的产品布局有自己的时间节奏。另一方面，市场本身也在随着时间和各种外部环境的变化而变化。
事实上，从各个细分市场来看，东风日产仍然具有比较强的竞争力。在主力的A级车市场，新轩逸是前十之中惟一的日系品牌。B级车，新天籁排名第五，但同比增长很厉害，超过了30%，显示出很强的反弹性。SUV方面更不用说，逍客和奇骏的合计销量超过了9万辆。特别是新奇骏在上市之后表现异常强劲，月销量已经轻松过万，下半年的形势仍旧非常乐观。
新奇骏在产品上与过去的改头换面，和市场接受度的天壤之别，显示出东风日产在把握中国消费者需求上的功力已经非常高强。这几乎是一款不出错且完成度极高的产品，针对任何一类SUV用户的口味，新奇骏都很好地满足了他们的需求。
而综合来自盖世汽车网的数据，也显示了日系品牌像一个精明的武林高手，在高利润高增长的市场上稳准狠地出手。在SUV细分市场，日系品牌占有率高达21.4%，超过德系、美系和韩系对手，位居合资品牌第一。尽管在轿车市场遭到群殴，但日系在SUV这个高增长的大市场里却很有面子地扳回一局。
相比之下，东风日产在小车和A-市场上过去的建树则不多。自玛驰失利之后，东风日产便不再有新的小车出现。不过这或者也是东风日产在整体格局上的一种调整，这一块市场东风日产似有意让第二品牌启辰全面接管。
就在几天前，启辰R30正式上市。这款采用了玛驰平台的小车，以3.99万元的价格成功为东风日产获得了新一代“价格屠夫”的帽子。行业内人士纷纷议论，东风日产打出这个比电动三轮车贵不了多少的价格，还能不能和其他小伙伴特别是自主小伙伴们好好玩耍了？！
显然，东风日产希望通过价格洗牌在这个入门级市场上成为一代宗师。按照规划，启辰在2014年需要完成15万辆的销售任务，这个数字远远超过目前在售的其他合资自主品牌的销量。利用玛驰这个优质平台再造一次风潮，也算是完成玛驰未竟的事业吧。
进入2014年，东风日产在营销上的动作也特别多且吸引眼球。从2月启辰1亿元冠名恒大，到随后利用世界杯大打擦边球，俨然喧宾夺主抢了正牌赞助商北京现代的风头。东风日产非常善于敏锐和快速地发现时代热点，并将其紧紧抓牢，量身定做出一套适合自己的营销方案。这种能力，尽显其来自跨行业的营销团队的价值。
今年下半年，东风日产预计还将有全新逍客、改款阳光和一款启辰SUV车型上市。再加上走高端路线的楼兰，东风日产将形成高中低3档4款车型的超级SUV阵容。在SUV市场仍然不断升温的当下，由这4款车型所产生的合力，将成为东风日产2014年110万的核心力量。
但值得一提的是，尽管在各个方面东风日产都在力争做到最好，可是国际大环境带来的影响，仍然严重甚至是深远地影响着包括东风日产在内的所有日系品牌在华的发展。中日的交恶，与默克尔访华带来的一系列合作意向，让即使是最缺乏政治敏感性的消费者也能够感觉到中国政府的倾向。
这一巨大的负面影响力，让在华的日系企业都深受牵连。尽管一直在讲消费者日渐成熟，发展的根本依然是靠产品和体系能力。但谁也不能否认，这种国情下日系品牌的前景并不乐观。无论是对东风日产，还是在华的“二田”来说，“尽人事，听天命”，或许才是历史给出的注解。
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