“今年车市增幅不会超过3%。”这不是危言耸听，也不是董扬太悲观，中汽协之所以会做出以上判断，一则是上半年车市太不给力；二则是股市动荡，转型中的中国经济让人难言乐观。
《汽车人》记者/李秋
“今年车市增幅不会超过3%。”中汽协秘书长董扬的话音刚落，现场一片哗然。
以上一幕发生于昨日下午，中国汽车工业协会披露2015年上半年中国汽车产销数据的发布会现场。
这完全是腰斩年初的判断！今年年初，同样的地点，也是由董扬宣布，中汽协预测2015年中国汽车销量将维持在7%左右的增幅。
虽然此前已有心理准备，早在两个月前董扬在其他非正式场合也谈到，中汽协会调整对今年车市的预判，他个人观点是增幅可能会下调至5%，如今，最后公布的答案是“降至3%”，这结果还是让人感到心惊。
然而，这不是危言耸听，也不是董扬太悲观，中汽协之所以会做出以上判断，一则是上半年车市太不给力；二则是股市动荡，转型中的中国经济让人难言乐观。
那么，究竟今年上半年，中国车市到底经历了怎样的跌宕起伏？我们来回顾一下。
今年上半年，国内汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比仅增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。
其中，乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。
上半年，乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售578.93万辆，同比下降5.89%；运动型多用途乘用车（SUV）销售266.12万辆，同比增长45.94%；多功能乘用车（MPV）销售101.63万辆，同比增长15.26%；交叉型乘用车销售62.88万辆，同比下降19.03%。与上年同期相比，轿车结束增长，交叉型乘用车降幅略有加大，SUV和MPV增幅趋缓。
上半年，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，分别占乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。与上年同期相比，上述外国品牌市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大。
上半年，客车产销28.49万辆和28.20万辆，同比增长3.84%和0.91%，产量增速比上年同期略有提升，销量有所回落。货车产销148.23万辆和147.27万辆，同比下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67个百分点和12.56个百分点。
根据中汽协会统计，6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。
1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。
因为海关6月份数据还没出来，所以海关报出的数据只到5月，2015年5月汽车整车共进口8.23万辆，比上年同期下降38.5%；汽车整车出口7.11万辆，比上年同期下降16.8%。1-5月，汽车整车累计进口43.66万辆，比上年同期下降23.8%；汽车整车累计出口33.41万辆，比上年同期下降9.0%。
加上中汽协拿到的整车企业6月的出口数据，1-6月，汽车出口38.51万辆，比上年同期下降13.5%。其中乘用车出口21.37万辆，比上年同期下降18.7%；商用车出口17.13万辆，比上年同期下降6%。
1-6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1063.91万辆，比上年同期增长1.5%，高于行业增速0.1百分点。占汽车销售总量的 89.8%，高于上年同期0.1百分点。
重点企业集团主要经济效益指标增速明显低于上年同期。
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