此次定向增发有三大看点：第一数额168亿元，第二项目年产50万套，第三定增价格高于停牌前市价。
《汽车人》记者/张恒
2015年7月10日收盘后，上市公司密集发布公告，大家都在响应证监会的号召，发布维护股价稳定措施。
总是和别人不一样，在维护股价措施的公告里，长城汽车玩起了营销攻势，除了承诺6个月内不减持股票并择机增持之外，还搞了个股东试驾H8和H9活动，并准备了1万个H8与H9的汽车模型送给参与活动的股东。
实际上，长城汽车在一天里发布了多达12则公告于A股，其停牌定增事宜的谜底也在此揭晓。
市场竞争愈演愈烈，已经严重波及长城汽车的业绩，6月份的产销报告显示，这位中国品牌的领跑者遇到了麻烦。哈弗H8在6月份销售仍未能超过1500辆，同时SUV霸主H6的销量环比大幅下降，同比增长乏力，6月卖出了23458辆，CoupeC的销售也偏预期下限。
令人欣慰的是，魏建军率领的长城汽车管理层总是能在第一时间发现并正视问题，转变运营策略。
公告称，长城汽车预计本次非公开发行的A股总数不超过38,700.76万股，总金额不超过人民币168亿元。没错，168亿元！在停牌时，笔者就猜测其数额将非常巨大，毕竟这是一家现金非常充裕的企业，2014年净利润就达到80亿元，这样还要定向增发，就可以预见其需求资金的规模了。有趣的是，定增的发行价将不低于43.41元，即不低于定价基准日前20个交易日均价的90%。而长城汽车停牌前收报只有42.76元。定增价格高于市价，也属少见。
同时，长城汽车还发布了关于增发后，摊薄即期股东收益及填补措施的公告，可见其用心。
由于项目较大，除了董事会和监事会，长城汽车还将于今年9月2日召开临时股东大会，将投票此次增发项目的8个议案，其中，对中小投资者单独计票的议案有6个。
魏建军做事一向惊人，此次定增的金额和项目体现了管理层的决心和长城汽车未来的发展主方向。在新能源汽车这条赛道上，长城汽车起跑时已明显落后于人，但这位最认真努力，体格超群的选手，谁又敢小视呢？（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
