《汽车人》记者/张恒
在长城汽车披露A股拟定向增发168亿元投向新能源汽车和研发智能汽车的消息公布后，2015年7月13日，公司股价复牌。
由于长城汽车是在2015年6月19日开始停牌的，所以直接躲过了本轮股灾，理论上存在着很强的补跌需求。但从另一面看，该股进入2015年以来几乎就没怎么涨，所以开盘后的走势如何难以断言。
早盘，长城汽车A股集合竞价到开盘都是跌停，H股更恐怖，早盘竟然下跌近20%。实际上，A股远没有H股恐怖，A股虽然跌停，但在跌停价位出现巨量买盘，买盘之大是远远多过卖盘的，显然是有大资金在低位接筹。
尽管如此，令人意想不到的是开盘2分钟，巨量买盘开始暴力拉抬股价，瞬间从跌10%变成涨8.5%，波动巨振达18.5%，从38.5元拉倒46.88元，全过程仅2分钟。
事情还没完，紧接着股价在高位又倾盆而下，从46.4直接跌倒40.93元，振幅超13%，股价从涨8.5%又变成了跌4.27%。
然后，多空双方经过了40分钟的拉锯战，价格开始缓慢向上，直至收盘长城汽车上涨4.98%收于44.89元。
H股由于没有涨跌停板，停牌前收于38港元，开盘直接被砸到30.65港元，早盘跌幅19.34%。后买盘入场，把股价从31港元拉倒了34港元，接着又被空头砸下去一部分空间，后面的走势趋于平稳，长城汽车H股全天下跌13.29%，收于32.95港元。
对长城汽车的增发事宜，香港投资者看来完全负面。最近几天，汇丰银行和大小摩根均对长城汽车H股发布了偏于负面的中性评价。（机构报告中的中性实际意思就是负面）。但在A股方面，中资券商国泰君安、安信证券和长江证券均在7月13日发布报告力挺长城汽车定增。可见两地对公司增发事宜的看法完全不同。
多空分歧最为严重的是A股，今天是长城汽车A股是除了公司刚上市的第一个月之外，即2011年11月以来的最高单日成交量，金额29.5亿元。9点25分集合竞价到9点40分，场内充斥着巨额买卖盘，上演惊心动魄的多空大战。
显而易见，A股投资者更看重未来趋势，而H股投资者更在意业绩，长城增发后会大额摊薄净资产收益率，且新能源汽车和智能汽车项目能够量产至少要再等3年。所以有网友笑评：“现在机构比散户还短视。”长城汽车在经过了2013年10月的H8拖延上市的大劫之后，如今又走在了十字路口之上。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
