规模可能占豪车市场20%
“海淘车”在中国车市由来已久，由于缴纳完整的关税，通过贸易公司正常进口，所以并不违法。这些车绕过了车商授权进口渠道，且按照美国或者欧洲的法规生产销售，所以这类车在市场上被称为“美规车”、“非中规车”或者“大贸车”、“海淘车”。未经证实的统计数据显示，2012年中国美规车总销量约为12万辆，与2012年超过100万辆的豪华车销量对比，美规车销量仅占后者约10%。但美规车通常以国内售价超过50万元的宝马、奔驰等品牌豪华车为销售主力；如果仅统计国内售价超过50万元的豪华车销量，美规车销量占比可能达到20%以上。
价格通常比4S店便宜10%
广州一家进口车卖场经销商向记者介绍美规车进入中国的交易流程说，其本身以消费者身份从美国经销商处购买车辆运回国内，经过海关、商检等一系列手续，在国内再次进行出售。以保时捷卡宴3.0T混合动力版为例，加上消费税、增值税、运费等政策税费和海关费用，“我们购车的实际成本105万元左右，售价是120万元，中规车却要160万元。”
美规车并没有通常意义上的厂家指导价，必须参考对应中规车市场价格频繁波动，通常保持10%左右的价差。对市场变化能够准确把握的经销商可以获得丰厚回报。接受采访的一家美规车公司员工对记者表示，他经手的一辆路虎帮助公司赚了40万元。但也有判断失误而出现亏损的经销商，经常被抱怨的是上一代奔驰S级轿车，在4S店该款车最高降价超过40万元，这导致美规车经销商在出售奔驰S级轿车时无利可图。
记者走访市场发现，卖场直接在国外“收车”，由此拥有独特的车源，去年番禺的一路发名车行就曾从国外购买了McLaren(迈凯伦)公路超跑MP4-12C，很快就被抢购一空。此外，据销售员介绍，通过贸易形式引进中国的车型与专供中国的中规车相比，售价有一定的优势，配置也更个性化。
“海淘”卖场售后服务升级
在销售和服务上，这些进口车卖场正在尝试走自己的营销路子。“国产豪车利润薄，车源主要为国内车厂和4S店所控制，我们有自己的进货渠道和实力，因此专做进口豪车和超级豪车。”广州宝宴汽车总经理郑首冬告诉记者。在经营模式上，广州宝宴与此前在番禺开业的一路发超跑名车中心类似，广州市民难得一见的奔驰SLS AMG、迈凯伦MP4-12C超跑、悍马加长车等都能在这些豪车卖场找到。
这些进口车独立经销商有自己的“豪车圈子”，“之前我们的客户都是朋友介绍朋友来的，圈子变得越来越大，市场也越来越大。”一路发超跑名车中心副总监曾令星告诉记者，随着豪车消费能力的提高，豪车独立经销商也需要更多“街客”的支持，除了顶级豪车品牌外，诸如“ABB”奔驰、宝马、奥迪三大入门豪车品牌也成为他们销售的突破口，这些豪车所面对的客户非常在意售后和服务。
面对这样的销售群体转移，豪车独立经销商也在进行经营思路的调整，开展专门的售后服务。据郑首冬介绍，广州宝宴正在佛山海八路筹建“展厅 维修厂”的一体式的新店。无独有偶，专做进口豪车的一路发也已在新光快速路附近投建大型名车维修厂。此外，宝路捷名车行市场部负责人也表示：“我们为消费者提供三年六万公里的保修服务。”凡是在该店购车的客户，都可以在店里享受这种服务。早在2003年就营业的车天车地，则拥有自己的德国名车维修中心，推出“5S”概念，已经发展成购车、改装车、维修、保险理赔、二手置换、车贷等一条龙服务。
“美规”和“中规”有什么区别？
在市场上销售的“美规车”和“中规车”差别究竟在哪里呢？据销售介绍，差别其实不是很大，除了外观上的一些细微差别外，使用起来并没太大的不同，以前因为中国油品导致发动机水土不服的现象，随着中国实行国4的排放标准也基本上没有了。而最大的差别就是，“美规”车不保修，也就是说如果在规定时间内，一部“中规车”的发动机或者其他部件坏了，在4S店里是可以向厂家索赔，免费更换，而对于二级市场的“美规”车则享受不到这种待遇。再就是有些车的行车电脑或导航系统是纯英文的，比如大众途锐，如果想换成中文的，则要5万元全部更换系统，这跟优惠掉的差价就相差无几了。
另外，有进口车卖场的销售告诉记者，在办理进口汽车注册登记时，车管所会重点查验进口汽车车辆识别代号、产品标牌、里程表、外部灯具等，对不符合国家标准的，一律不得办理注册登记。“美规车”和“中规车”相比，虽然总体变化不大，但也是有一些差别的。如转向灯颜色，“中规车”为黄色、“美规车”为红色；牌照架的位置有些“美规车”比较窄。有的车里程数是英里的不能上牌，那改成公里数仪表板就可以了，而像美规的凯迪拉克转向灯是红色的，那它就需要改成黄色的转向灯才能上牌。
