《汽车人》记者/卢山
16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售公司（15个字）正式成立。
这家新公司不仅创造了合资公司名字长度的新纪录，也在运营上创造了中国汽车行业的新模式。而这些创新，既极富想象又充满危险。
“广汽菲克的顺利启动，是广汽集团与菲克集团双方本着务实高效、精诚合作的精神，共同创新设计的成果。我个人认为这些创新点简单概括为三点，分别是管理创新、网络优化和制造升级。”
冯兴亚作为广汽菲克的董事长，他详述了这家最新合资公司的创变之处。这些创新变化，对进入“新常态”之后的汽车合资品牌来说，不仅决定这个公司在未来一市场中的体量和地位。甚至，这些创新的成败，也将决定它的生与死。
企业发展之道，说到底是用人之道。所以，广汽菲克销售公司的创新就是从“人”开始，以“人”为纲。职业经理人团队的启动，带来巨大的想象空间。
以郑杰和陈道宏为领头羊的广菲克销售公司，自这一人事任命公布之日起就备受关注。原因无外乎两者都在过去的位置上颇有建树：郑杰过去若干年来打造JEEP品牌成绩有目共睹，而陈道宏则让广汽丰田成为媒体口碑最好的品牌之一。
这一人事安排，充分显示了冯兴亚所说的——以“把最优秀的人才放在合适的岗位上”为目标，建立“业绩导向”的绩效考评体系，以确保经营团队的能力和素质，打造一支优秀的工作团队的用心。
同时，改变一对一派驻、双签体制等传统合资固有模式，取消“派驻”改为直接与销售公司签约的用人制，决定了广汽菲克与其他合资公司根本性的不同。
对于新合资销售公司成立，业界最大的关注点和疑问都是针对渠道上的。作为两个曾经独立并行的渠道，如何在合资后实现1+1>2的效果，是核心问题。
在这个问题上，郑杰表示新公司将先发展两个网络的优秀经销商，成为同店销售全品牌、全产品线的经销商。然后逐步培训强化，以2018年为时间点，实现全部经销商的过渡融合。
即未来所有的广菲克经销体系，都会同店销售JEEP，菲亚特，克莱斯勒，道奇这四个品牌的全部车型。据悉，目前两者现有渠道数在400家左右，到2018年将扩展到500家以上。
这是三大创新中最有前瞻性，同时也是最有危险性的一项创新。资源的调配，经销商的热情，品牌的均衡性发展，这些都是渠道融合所要面临的挑战。而这些问题的解决，则需要的是销售公司在管理上的“微控制”能力。
有了新的人力，新的渠道规划之后，发展的核心仍然是产品。冯兴亚表示，未来5年新合资公司将至少有10款新车型上市。其中，JEEP不仅将陆续对现有车型进行国产化，还会推出专为中国市场开发的新车型。
目前，广汽菲克的长沙生产基地正在进行生产线的全面升级改造，为实现年内Jeep自由光国产进行着精心的准备；新建的广州生产基地更是吸取了菲亚特和克莱斯勒两大品牌的造车工艺精华，这座全新的现代化工厂的建设也已进入设备安装阶段，以确保明年内另两款Jeep新车型成功投产。
冯兴亚说，广汽菲克是个“卸掉了所有包袱，所有荣誉，一切从零出发”的新公司。而从以上三个方面的创新可以看到，广汽菲克作为最年轻的合资公司，在运维模式和生存之本的问题上，已经经过了相当缜密的思考和安排。
而在未来的发展过程中，中、美、意三种不同的文化是否能够真正融合贯通，发挥优势互补的价值，将是对这一团队最大的挑战。 （作者/卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任
