随着行业发展，购买新能源汽车的人越来越多，越来越多的问题也随之暴露：保险监管条例缺失、充电桩接口无统一标准等等。其中，事关消费者用车安全的碰撞标准缺失，尤为阻碍电动汽车的规模商业化。
目前，我国是由中国汽车技术研究中心开展C-NCAP(中国新车评价规程)，担当市场唯一的新车碰撞标准测试。C-NCAP从2006年实施至 今已经历三次改版，今年的改版已经于7月7日开始正式实施。新版本中增加了一项对于两门两座车辆的评价说明，却依然没有新能源汽车的相关碰撞标准或说明。
目前，汽研中心对于2018版C-NCAP标准的研究工作已经展开。据了解，2018版的研究计划包括主动安全、被动安全和新能源车评价等三个方面。新能源车辆评价方法包括车辆浸水、绝缘破坏，以及电安全等多个方面的测试。
不过，这并不意味着以上研究计划均会被列入未来的C-NCAP安全评价标准。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，关于新能源汽车C-NCAP碰 撞的标准，目前正在考虑是否研究，还未着手准备相关事宜。他表示，目前新能源汽车的保有量太低，而C-NCAP目前都是测试销量排在前面的车型，关于新能 源汽车C-NCAP的碰撞标准的制定尚未有时间表。
C-NCAP将汽车安全性能评定量化了，星级评定标准让消费者对车辆的安全性能一目了然。然而新能源汽车C-NCAP碰撞标准的缺失，让消费者 对新能源汽车的安全性始终打了一个问号。一直以来，C-NCAP是车企的一面镜子，促进着车企在不断地改进汽车安全性能，而新能源汽车碰撞标准的缺失不利 于车企在新能源汽车安全性能方面进行提升。
