送货上门已经不再是服装、食品的专利，汽车这样的高价值零售商品也将随着互联网与经销商集团的联姻实现这一服务。
日前，永达汽车与阿里汽车联合宣布，双方将在整车销售、车辆售后服务等多方面展开全方面的合作，特别值得一提的是，未来永达汽车将借助阿里汽车的“车码头”平台实现销售渠道进一步下沉，采用包邮的形式将新车送至离消费者最近的交货地点。
在永达汽车与阿里汽车“车码头”合作试水的基础上，“未来永达汽车的大部分经销店都将围绕‘车码头’建设。”永达汽车总经理徐悦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
就在永达汽车对投资方式进行“轻量化”转变的同时，包括庞大汽车、广汇汽车在内的各大汽车集团的“轻量化”投资变革计划也已经或者即将启航。而这，与目前的经济形势有着必然的联系。
今年汽车行业增速持续放缓，汽车销售渠道危机则更加明显，资金链压力巨大。悲观、恐慌甚至愤怒的情绪在经销商之间蔓延，曾经赚得盆满钵满的老经销商们，有的也被“打回了解放前”，承受着巨大的压力。
有分析认为，在这一态势之下，经销商必须摈弃之前斥资千万甚至上亿元的渠道扩张模式，“轻装上阵”才是根本出路。
借助电商平台“下乡”
“车码头”是阿里汽车借助汽车销售网络、社会维修站等搭建的、深入到五线甚至六线的交车服务平台，永达集团在这一平台的试水车辆是特装车2013款雪佛兰景程。
永达汽车相关负责人介绍：“作为一款不到六折网上开售的车型，其群体不再仅仅是城市消费者，对价格更为敏感的农村消费者也将成为这批车的重要目标客户。”
然 而作为主营奥迪、宾利、保时捷、英菲尼迪等豪华品牌的经销商集团，永达汽车虽然目前已经拥有200多家销售网点，但是大多集中在一二线城市，在乡镇等市场 上缺位明显。“为了保证2013款雪佛兰景程能够在村头交车，这批车不仅将通过雪佛兰全国的4S店进行交付，在城镇、乡村也将依托最近的4S店，利用‘车 码头’采用包邮的形式完成交付。”徐悦表示，“车码头”解决了车辆交付“最后一公里”的问题。
不仅如此，阿里汽车事业部总经理王立成表示：“‘车码头’业务并不具有排他性，未来还将吸收更多的经销商集团以及一些社会维修点加入。”
在维修环节，阿里汽车也将借助“车码头”这一平台，将汽车的售后服务延伸到乡镇市场。
经销商“轻量化”转型
