华菱星马2014年商务年中会可能是其历届年中会中用时最短的一次会议。往年华菱星马掌门人刘汉如要花逾两个小时的压轴发言，此次，被浓缩至不到一个小时，这让本来做好中午饿肚子准备的“听众”，直呼不过瘾，总觉得缺了一点“精神食粮”。
不过，刘汉如短而精炼的发言，已经能勾勒出华菱星马整个的发展动向及重心。2008年华菱星马蓄势转型，经过近5年时间筹备，要实现“华丽”转型。以前发动机、变数箱等核心动力总成都是拼接别人的品牌，刘汉如也坦诚，这顶多只能算是一个组装厂，这样的发展模式不能长久，通过技术杠杆淘汰企业，已是大势所趋。
是什么动力让刘汉如即使亏本也要推广自己的自主核心动力总成？其投入重金，聘请全球顶级零部件供应商为其打工制造出的汉马动力、变速箱及车桥，将给华菱星马带来什么样的改变？
转型势在必行
华菱星马第一代产品华菱之星，是引进日本三菱技术开发的；第二代产品——星凯马是与意大利博通公司联合开发的；而第三代产品-——汉马系列则是在前两代产品基础上，雇全球知名的零部件供应商为其开发。
据刘汉如介绍，汉马动力95%以上的零部件来自德国与美国的一线品牌。比如，蒂森克虏伯的曲轴、德国马勒的连杆、共轨系统是博世、缸内制动系统用的是皆可博等等，就连缸体缸盖都是德国进口原材料。“可以说，它有着德国的品质，但价格是中国的。”
这些全球供应商提供的零部件产品，一半来自中国，另一半来自海外，这些汇集全球知名品牌的零部件供应商保证了汉马动力的质量，不可避免地也拉高了其备件的价格，刘汉如也直言不讳地表示，我们现在就是在亏本推。现在我们的国Ⅳ发动机跟潍柴的国Ⅳ发动机的价格一样，我们顶着亏损的经营压力，就是为了帮助我们的经销商开拓国Ⅳ市场，挺过这一艰难时期，占领了市场先机，未来我们就有增值的空间。
通过市场反垄断及反腐等热点事件，刘汉如感到新一届政府过硬的执政手段，由此推测，他坚信，国Ⅳ排放实施势在必行。所以，无论市场再难，他鼓励经销商也要坚持下去。
据华菱星马汽车营销总监夏宏介绍，现在国Ⅳ产品占整个华菱星马总销量的70%。由于华菱星马销售的主力市场都是在沿海港口等城市，该市场相较于一些北方及二三等内陆城市，油品质量有所保证，产品也契合区域高端化，所以在一定程度上，也降低了华菱星马推荐其高端汉马动力及星凯马产品的难度。
重点推自造动力链
自从去年华菱星马推出其自主研发的汉马动力及变数箱的核心动力总成后，刘汉如的底气比以往更加足了。为了让汉马动力及星凯马系列产品站稳脚跟，其从7月20日起，就开启了“2014华菱星马汽车集团汉马、星凯马系列产品全国巡展”，推荐其自主核心动力-汉马动力及高端定位的新凯马系列产品——包括9款汉马H6、H3系列和3款星凯马H9系列车型。
至目前，华菱星马已经在上海、嘉兴、杭州、宁波、厦门等多个重卡集中地举行了新品巡展及试驾活动。
从目前的巡展效果看，夏宏认为，这样一对一的体验式营销推广，效果还不错。所以，今年下半年，华菱星马的工作重点依然是全国巡展，提高其品牌形象和知名度。据华菱发动机分公司副总经理汪祥支介绍，自去年10月份，开始推广汉马动力，去年销量达1800台。今年上半年已累计销售了2500台汉马动力，预计今年下半年能达到上半年的量，全年实现原计划销售5000台的销售目标，完全没有问题。
此外，刘汉如还重点强调，要关注天然气车、黄标车等热点细分市场。原来华菱星马的经销商都偏重于工程车领域，工程车及专用车占的比重比较大。自前年开始，华菱已经开始加大牵引车的推广，经过这几年的市场推广，其牵引车销量在今年有了明显的提升。
今年下半年市场依然不乐观，蓄势5年，正处在转型关键期的华菱星马，在国Ⅳ升级排放及工程专用车市场下滑的双重夹击下，能否转型成功，成败关键在于其是否能经受住市场的考验。
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