上海，外滩。
当观众台前面的幕布升起时，迷人的不夜城的灯光成为凯迪拉克ATS-L最好的背景。这款引发了众多讨论的长轴距版入门级高档车宣布正式上市。
上海通用一直都是擅于讲故事的好手，此次上市会便围绕着备受关注的焦点“L”做文章，三组风格迥异的挑战选手，通过不同的方式呈现出他们心中的“L”。是的，凯迪拉克ATS-L绝不仅仅是加长，它的直线加速表现更佳，它也没有牺牲灵活性，风尚更是一如既往，只是更加舒适。
在完美诠释完ATS-L卓越的产品性能之后，按照惯例，宣布价格的任务由上海通用新任总经理王永清完成，28.88万元至46.38万元的价格让站在舞台中央的他收获了一阵阵热烈的掌声。
作为中国最成功的合资企业之一，王永清接手的上海通用正在迎来一个最好的时代。
别克品牌一如既往扮演着中坚力量，下个月重磅新车昂科威即将上市；雪佛兰正在稳步上探，实现品牌突破；作为上海通用今后发展的关键之一——凯迪拉克也正在大步走向成为主流的路上。
根据数据显示，今年上半年凯迪拉克实现高达72%的增长速度，随着ATS-L的入市，新产品引入的步伐将不断加快，销量自然不言而喻。王永清透露，为凯迪拉克打造的专属工厂以及更加丰富的产品型谱将推动凯迪拉克豪华车战略取得关键性进展。
此前几轮的高管“高位接盘”已经证明了上海通用不可战胜的体系力，这应该是让王永清感到最为放心的，但同时，如何不断地突破自我也同样是摆在他面前的难题，而他也没有更多的经验可以借鉴。
此次亮相，王永清没有透露与凯迪拉克无关的任何信息，在上汽集团的战略调整之下，上海通用将扮演一个怎样的角色？而他又会推动着上海通用走向怎样的高度？王永清还不急着给出答案，相信在不久之后，一切都会呈现在大家的眼前。
为什么是85mm
凯迪拉克是有着使命感的高档车品牌——如果按照传统的系别来分，美系车的豪华形象打造，似乎只能着落在它的身上。
当然，凯迪拉克对中国消费者来说并不陌生，而且它也有足够长的历史可以炫耀，但只有足够强劲的新产品才能让各种情感文化元素附着之上。现在，这样的一款新产品来了，它就是ATS-L。这可能不是凯迪拉克最经典最有代表性的车型，但它目前来说应该最能诠释凯迪拉克试图传递给消费者品牌态度的产品。
ATS-L最特别的一点就是它是长轴距版，但也正是这个基本上每款高档车都要加长、让人忍不住问底线到底在哪里的风潮下，ATS-L选择了走自己的路。这一点在最近的媒体传播中已经被广泛的讨论，相比标准轴距版本，ATS-L只加长了85mm。
凯迪拉克为什么要这样做呢？上海通用凯迪拉克市场营销部部长李征卉告诉记者：“我们希望在操控性能不妥协的前提下，实现后排空间‘够用’。”
在高档车市场，BBA已经走出了一条被证明是成功正确的发展路线，追随是再简单不过的选择，但凯迪拉克迈出了挑战的第二步（此前进口版ATS已经公开叫板宝马3系）。现在高档车市场的竞争之激烈已经不言自明，瞄准BBA去的各路品牌需要思考的一个问题是：现在的阶段是否还有能力打造出一个能够支持所有路数及各种年龄段消费者需求的高档车品牌？个人认为相比这样的难度，打造独树一帜的品牌特色才是制胜之道，毕竟不是所有人都喜欢千人一面，而目前的高档车市场总量也已经到了更加细分的体量。
什么是美式豪华
凯迪拉克需要回答的第二个问题是，美系高端车是优势还是劣势？
此前，很多人认为高档车的血统必须得跟欧洲沾边，提到美国车则是大而无当肌肉车的代表。但一方面凯迪拉克已经实现了完全再造，据说部分高配产品选用的皮革跟某超豪华品牌一样。另一方面，美系的身份反而是个优势，它可做的文章太多了。
美国的文化和体制一直受到中国精英阶层的追捧，甚至有人专门调侃过看美剧和看韩剧的人群区分，虽然戏谑的成分居多，但美国文化的影响力一直不容忽视。事实上，此前雪佛兰迈锐宝也曾经有过这方面的尝试，但最能代表美国自由不羁同时又代表着美式奢华的只能是凯迪拉克。
更何况，此前凯迪拉克进口版ATS的价格就已经相当有诚意，现在国产版更是有一种“拼了”的架势。
最后，说点虚的，有时候买车看似是人在挑车，但其实也是车在挑人，凯迪拉克ATS－L就在那儿，等着找到和自己契合的那批人，一起创造出专属于自己的凯迪拉克品牌。
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