后市场的创新探索，正在以比我们想像得更快的速度发生。
8月19日，广汇与阿里巴巴牵手，打造二手车买卖平台，涵盖二手车售前、售中、售后各个环节，彻底打通二手车O2O的各个环节。
如果从资本市场来看，广汇和阿里巴巴都在谋求上市，寻找一些有利的题材自然是对双方有利的事情，此前上汽与阿里巴巴的合作，也被某些证券类媒体评论有这方面的考虑。
不管这两宗合作之中到底有多少能够真正地落地实施，值得关注的是，互联网所影响的已经不仅仅是整车企业以及智能化领域，在售后市场的动作则更具现实意义和冲击力。
迅速布局
在苹果、谷歌等互联网巨头迅速向汽车渗透的影响和带动之下，中国的互联网企业开始迅速布局，其中尤其以后市场领域的动作居多。
广汇和阿里巴巴联手就瞄准了二手车市场，据了解，双方将成立专属电子商贸平台，双方利润分成。广汇认为这一模式比每家须投资逾千万元的4S店更有优势。广汇汽车还表示实体4S店将与该电子平台相辅相成。
除了最近的广汇和阿里巴巴之外，8月8日，国内市值排名第三的互联网公司京东集团汽车用品与西国贸汽配基地达成战略合作，全面整合线上线下资源为广大车主服务。其合作内容主要包括：一站式的汽车服务平台：根据商户需求，京东自营、POP平台可为西国贸相关商户开通绿色通道，服务类商户承接京东相关汽车产品的售后、安装等；线上线下营销推广：京东云服务将为西国贸搭建智能wifi，占领线下入口，合作推广宣传，为商户提供线上线下的推广以及给予一定的支持；车联网基础建设：京东车载智能硬件分销合作、车联网体验室合作、汽车增值服务方面的合作等。
百度方面在7月宣布，已在年初启动了无人驾驶汽车的研发计划，该项目由百度深度学习研究院负责。
而早在5月，腾讯在GMIC大会分会场发布旗下首款车联网落地产品“路宝”，入口级，定位车主驾驶伴侣，产品内容包括路宝APP、即插即用的路宝盒子（像个小U盘），以及同中国人保、壳牌两家巨头共同成立的“i车生活平台”。
路宝盒子以低功耗蓝牙方式与汽车相应接口连接，即插即用，通过与APP的配合，可提供UGC路况、车况诊断、油耗分析等工具类服务。腾讯同巨头中国人保、壳牌合作发布“i车生活平台”的主要目的是提供落地服务。
可以发现，除百度之外，其余的几项互联网与汽车结合的案例，主要还是集中在后市场领域，因为相比互联网汽车的诸多可操作性和现实化难题，后市场已经具备了“互联网化”的前提。
“4S”应对
无论是前不久的反垄断以及叫停授权经销商备案，都让4S店的经营模式陷入到空间的质疑之中。
这主要是源于4S店多年来在后市场领域开拓缓慢以及更多倚仗渠道和品牌的价格优势获取利润。
此前，由于中国汽车市场发展迅速，新车销售占据了经销商利润来源的大部分，售后服务一直处于被忽视的地位。近年来，虽然随着市场竞争加剧，经销商的获利点开始向售后转移，但其主要依靠的是品牌配件的高价格。同时，近期二手车和汽车金融正在成长为新的利润增长点。一位经销商告诉记者：“我们现在二手车的利润要高于新车，而且比较稳定。”
但现在这些优势都在遭到互联网企业的“侵蚀”。
譬如京东与汽配市场的联手整合，汽配市场的弱势在于品牌混杂和便利性不足，而加入了京东的整合力量之后，这些劣势得以迅速弥补。
对于二手车来说，也是如此，二手车市场的评估缺乏信任，车辆的实际信息也不透明，而这也是各车企推出的品牌二手车受消费者认可和欢迎的关键。阿里和广汇的合作则可把双方的优势进一步放大。
因此，4S店未来的盈利模式将受到巨大冲击，虽然阿里巴巴还必须选择广汇作为合作方进军二手车业务，但对于大部分经销商来说，如何转型已经成为迫在眉睫的挑战。
在传统经销商转型方面，除了广汇之外，庞大也已经搭建了自己的电商平台，单店经销商也往往都积极投身于汽车垂直网站，以带来更多的销售线索。
但在盈利模式遭到根本变革的前提下，需要诞生新的经营业态。近期，很多高档品牌的经销店建得越来越大，提供的服务也更加多样化。有经销商甚至告诉记者，“海底捞模式”成为它们借鉴的方向，虽然记者对于这种巨资投入的4S店的盈利感到担心，但不可否认的是，这带来的是一种汽车生活方式的转变。
如果你去4S店可以顺便打一场高尔夫，可以享受更多的差异化服务，这是电商所替代不了的，这或许是高档车经销商逆袭的一种途径。
但对于高档车之外的4S店来说，则需要探索更多的新路。
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