《汽车人》记者|安丽敏
提到红旗，你首先想到的是什么？
可能不用猜也大概知道是哪几个固定的关键词，因为红旗自诞生起，就被赋予了独特的时代烙印和情结，历史不容剪裁，但任何的探索和经历都有它的使命和意义，在这些积累之上，红旗正在探索一个不曾有人涉足的新世界。
昨天，启动近一个月，走过郑州、西安、长沙、成都最终到北京的“怀理想驭时代”红旗践行中国梦想之旅宣告收官，地点是在北京银泰中心柏悦酒店6层的——XIU秀。一汽轿车销售公司总经理助理唐宏当时手头还有其他的备选地点，“我想这次做点不一样的尝试，你看这里是传统的宋代庭院式木建筑，但它又与银泰中心这样的现代建筑融为一体。”
翻了一下各网站的点评，很多人专门为了它的设计风格和露台而来，这里定价不菲，但你会甘之如饴地买单——曾经被我们如糟粕般抛弃掉的一些东西，在重新焕发出时代的活力。
一汽轿车副总师、红旗生产制造部部长郭世君在对《汽车人》讲述红旗定位时讲了一个看起来有点离题的故事：“我有一次看字画拍卖，一幅傅抱石的山水画，一幅欧洲的油画，最终的成交价格都是2000多万，你能说谁比谁更好吗？你只能说哪个更契合你精神层面的需求。”
“油画讲究的是光影、透视、情绪，我们山水画讲究的是写意、神似，书法与绘画相结合，这是我们中国人骨子里的审美趣味和精神追求。”
志在打造中国高端品牌的红旗，找到了自己内在的精神魂魄，也是红旗之所以是红旗，而不是其它的根本所在。汽车毫无疑问是现代工业的产物，但它与传统文化，与审美追求并不冲突，恰恰相反，中国的传统文化对于红旗来说，是一座有待挖掘的宝藏。
李泽厚在《美的历程》一书中曾问道：“凝冻在种种古典作品中的中国民族的审美趣味、艺术风格，为什么仍然与今天人们的感受爱好相吻合呢？为什么会使我们有那么多的亲切感呢？”
虽然他并没有完全解答这些疑问，而此书的结尾是：“俱往矣，然而，美的历程却是指向未来的。”
这也是红旗希望能够打动消费者的一个理由。
在昨天的现场，有来自全国各地的数位红旗H7车主，通过和他们交流，会发现他们身上有一种清楚的特质，那就是“传统”，他们要么来自传统的教育世家，要么就是在从事一些与传统文化相关工作的成功人士，其中，不乏卖掉自己其它高档品牌产品换红旗H7的事例。他们选择红旗的理由往往就是因为这个品牌，而非产品本身。
北京的李武杰先生是画家，去年他准备再买一辆车时，本想选择一款其它高端品牌的SUV，但经过朋友关于红旗H7的介绍，仅仅是看了一下车的照片，就下了订单；来自陕西西安的李群辉从事职业教育，他购买的第一辆车就是红旗明仕，中间换过7、8辆车，当他听说红旗H7上市的消息之后，又第一时间购买了红旗；河南郑州的李起鹏，为了说服朋友买红旗，把自己的车借给他让他充分体验……
在他们购买红旗之后，无一例外地，感受到了这个品牌自豪感的回馈，“开在路上回头率特别高，经常会有人因为这个车搭讪。”这成为了红旗车主共同的感受和骄傲，同时，虽然购买时品牌起到了很重要的作用，但H7的产品性能、配置、内饰、售后服务在很大程度上让他们感到意外和惊喜，这将成为红旗品牌可持续发展的市场基础。
无论是在产品还是品牌层面，H7都是红旗至关重要的一款产品，但在基本没有什么经验可以借鉴遵循的情况下，红旗正在逐步找到其与消费者多元化并且独特的沟通方式。
对于红旗来说，那些脸谱化的标签不可避免，从某种意义上来说，也是一种优势，但当红旗注入用现代意识重构的传统文化内涵，在它面前打开的，可以说是一个美丽新世界。
当然，在这个过程中，红旗有这样一个处境必须要坦然面对，那就是无论说什么，外界都会把销量当做“一条鞭子”来抽打。“太多人关心红旗了，”做红旗品牌的人身上有种无形的压力和使命感，可就像多年后才被正名的竺延风“耐得住寂寞20年”一样，重新走回复兴之路的红旗，也需要一个个、一代代的产品去诠释，去丰富和发展完善。
“别着急，我们还没到释放的时候呢。”正在制定红旗“十三五”规划的郭世君告诉《汽车人》，已经拥有两大平台的红旗，后续的产品将迅速铺开，其中就有一众车主期盼已久的SUV。
H7只是一个开始，红旗还有无限可能。（作者|安丽敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
