8月20日晚，作为安徽国资改革第一股的江淮汽车，披露了进一步细化的吸收合并江汽集团并募集配套资金预案。随着该预案的出炉，江汽集团整体上市正式步入收官阶段。
在这份《安徽江淮汽车股份有限公司吸收合并安徽江淮汽车集团有限公司并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)》中，江淮汽车进一步披露了细化的吸收合并江汽集团并募集配套资金预案。根据公告，本次吸收合并的交易对价将超过64亿元，其中，募集资金达6亿元，与此前7月份江淮汽车发布的公告内容差别不大。
江淮汽车此前已经完成了引入战略投资者、实施管理层持股以及划转股权等一系列重要铺垫程序，此次进一步发布上市细化方案，意味着其整体上市步入收官阶段。
在完成整体上市后，江汽集团将形成一个包括轿车、SU V、M PV、客车、卡车等乘、商用整车产品，还将拥有零部件、专用车等系列产品，产业链条最长的汽车类上市公司，这在一定程度上可以带动公司的资源整合和共享，并为其提供协同效应，提升公司整体竞争力。
不过，亦有券商指出，江淮汽车整体上市后面临的挑战并不少。首先是安凯客车业绩的持续下滑，今年上半年，公司营业收入增长9 .42%至22 .5亿元，但营业利润与去年的2501 .24万元相比，同比大幅下滑55 .45%至1114 .24万元。另一方面，江汽集团的优质资产实际只有江淮汽车和安凯客车，其余零部件企业基本都是体系内配套，竞争实力并不算强，所以整体纳入之后对江淮业绩的改善意义或许并不大，还有可能增加在管理和协调上的难题。
