导语：作为汽车销售一线服务商的经销商，万帮集团年初成立全资子公司“星星充电”，全面负责充电桩运营建设，并且结合自身的多年经销商优势，经过详实的数据证实，利用互联网众筹的概念，以强势之太迅速打开知名度，让社会各方资源积极投入到充电桩建设，建立了业内知名的“万邦模式”，并在全国“双创”会上得到国务院马凯副总理的点名表扬。
◎汽车人传媒记者 吉盼丽
10月23日，华东地区最大汽车经销商万邦集团旗下的充电桩运营商“星星充电”的“桩点中国”项目首次走出江苏，正式入驻北京，承诺将免费建造10000个充电桩。
随着新能源电动汽车迅速发展，接踵而来最基本的配套设施的充电桩也迎来商业机遇。但是众所周知，充电桩的建设涉及范围非常广泛，如场地、管理、维护、如何盈利等问题。而其中最基本的就是必须的场地，在如今一线城市寸土必争的时代，新能源汽车作为一个新生蓬勃发展的事物，在已经成型的城市中再去开辟占领新的资源，相信仅靠一个充电桩运营商是不可能玩转的。
因而，关于充电桩的建设问题，也成为制约新能源汽车发展一个重要因素。而对于新能源车制造企业来说，不仅要造车、卖车，连售后服务还要协调客户充电桩的建设，无形中增加了很多不必要的企业成本。但是，如果单靠充电桩运营商去主导这部分的建设，没有好的商业模式也无法带来长期的持续性发展。
充电桩建设，到底要如何解决呢？众筹概念的兴起，让我们看到了希望。作为汽车销售一线服务商的经销商，万帮集团很快发现了这个机遇，于年初成立全资子公司“星星充电”，并且结合自身的多年经销商优势，经过详实的数据证实，利用互联网众筹的概念，以强势之太迅速打开知名度，让社会各方资源积极投入到充电桩建设，建立了业内知名的“万邦模式”，并在全国“双创”会上得到国务院马凯副总理的点名表扬。
会议现场，万帮新能源董事长邵丹薇表示，星星充电未来三年内将滚动投资45亿元，在全国60个城市投资建设和运营25万个充电桩。至2020年，计划在全国范围内建设和运营不少于100万个以上充电桩，形成全国性城市智慧充电网络，继而实现高度互联网化的用户平台，最终实现物联网、互联网、车联网与智能电网的四网合一，推动新能源汽车早日普及。
对于万帮集团来说，将新能源汽车4S店和充电桩建设同步进行，同时又将互联网的众筹概念引入，呼吁更多的社会资源加入，在某种程度上也是一种间接的卖车方式。而这对于汽车销售出身的邵丹薇来讲，更加便于操作，虽然她表示星星充电目前处于战略投资阶段，但是她的“万邦模式”已经让其处于新能源产业链的一个制高点了，未来盈利也不是很难实现。
然而，制高点有了，强大资本支持也有了，对于“星星充电”来说，是不是可以高枕无忧了，现在还很难说。
众筹，虽说是一个时髦的词语，但是其内涵并无新鲜之处。以前宗族修缮祠堂，就依靠族内家庭有钱出钱有力出力，但并非单纯捐献，众筹和捐款最大区别就是前者能获取收益，而后者则单纯献爱心了。
因此，星星充电如何让各方参与者能够如期获得资本回报，将是一个不得不面对的难题，毕竟不是所有的充电装建设都是建设在诸如酒店、商场这样可以依靠其吸引客源的公共场所。而众筹投资者和风投一样没什么耐心，两年的时间对于两者来说都已经达到忍耐限度，如果仅依靠“众筹”的国民情怀去实现充电桩的建设，还是有一定难度的。
但我们有理由相信，背靠万帮经销商集团这个资本大鳄的“星星充电”，有能力整合全国所有自营、合营的中小充电桩运营群体，为其提供统一支付、交易管理、运营维护，并向最终用户提供快捷搜索、线上状态查询、车联网等服务的大型B2B2C互联网机构，从而加速新能源汽车普及时代加快到来。（作者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
