张小虞：整车零部件比例失调完全是个伪命题

　  数据显示，我国上半年汽车全行业主营业务收入3.3万亿，其中整车1.6万亿，汽车零部件1.4万亿，汽车整车增长14%，零部件增长16%，固定资产投资全行业上半年4600亿，整车1000亿，零部件3200亿。为什么这两个数加起来不等于全行业，因为还有改装车、特车、摩托车，我现在只讲汽车零部件的比例，利润上半年3000亿，整车1900亿，零部件1000亿，出口400亿，整车62亿，零部件168亿。我讲这些数字什么意思呢？汽车零部件从来就有顶层的设计，从国家第七个五年计划，决定要把汽车工业作为支柱产业的时候开始，历经了七个五年计划，六五、七五、八五、九五、十五、十一五、一直到现在的十二五，每一个五年计划的纲要里面都对零部件提出了明确要求，两个产业政策大家都记忆犹新，都对零部件的发展提出了要求。

　　新能源汽车的政策也对汽车零部件发展提出了明确的要求，就是在2008年2009年金融危机，中央出台第一个针对性的调整振兴规划，汽车产业是首当其冲的，就在那样一个应急式的调整振兴规划，仍然也对零部件的发展提出了明确的要求。

　　所谓的整车零部件的比例失调，这个完全是伪命题，从来没有一个国家，也没有哪个外国的公司提出整车和零部件，到底是什么比例。这个完全是靠市场资源配置，不管多大的集团，包括通用丰田，多少零部件是自己在做，多少零部件是完全的全球的采购，每一个集团都有自己的战略，所以用比例失调，说零部件非得达到多少才算平稳，这也没有一个标准，所以是一个伪命题。