刚刚过去的8月，大众集团旗下的豪华品牌奥迪与保时捷在美国销量同比都取得了两位数的增长，这很大程度上应归功于新车奥迪A3以及保时捷Macan。但即使如此，大众汽车集团在美国的表现却依然只能用乏力来形容。就在大多数车企在美国欢庆8月销量增长的时刻，大众汽车却成为并不多见的失落者。比中国自主汽车品牌所遭遇的“十一连跌”更走背字的是，大众汽车在美国销量连续第17个月下滑，创下了“十七连跌”的记录。
跌势难止
虽然美国向来是大众汽车的短板，但谁也没有想到的是，大众汽车在全球版块的失衡正不断加速。
过去一年，大众品牌在美国的日子并不好过，直至今年3月，大众品牌在美国同比跌幅曾一度收窄至2.6%，这也让人看到了一丝止跌的希望，但很快4月跌幅就再度扩大至8.4%。 到今年8月，大众品牌在美国销量同比已下跌12.8%。
今年前8个月大众乘用车品牌累计在美国销售了244,878辆汽车，对比2013年同期的282913辆，同比下降达13.4%。
2013年4月，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，之后一直延续到岁末。因此到上个月，大众已经连续第17个月在美国市场销量同比下行。
利好难现
对大众美国来说，中国车市那种畅销榜上十分之六的品牌都来自于大众的景象简直是天方夜谭。实际上，大众在美国提振乏力的最关键因素就在于缺乏一款支柱产品。从车型销量来看，大众旗下表现最好的车型为美版捷达（中国称之为速腾），从2013年8月的16280辆同比下跌5.6%至15361辆；前8个月销量从110964辆同比下跌5.5%至104810辆。即使如此，捷达系列其销量仍占大众总销量的三分之一。
另一方面，在中国呼风唤雨的帕萨特在美国也低下了骄傲的头颅。美版帕萨特轿车8月销量下降9%至9190辆。前8个月销量从76364辆同比下滑11.4%至67633辆。
业内人士预期，在大众汽车基于全新MQB平台打造的SUV到来之前，其在美国作为小众品牌的地位将难以得到根本性改善。
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