零油耗零排放不再是奢望，终端不足20万元的成熟电动车开始触手可及……随着启辰晨风的正式上市，国内汽车产业迎来了久违的新能源革命。
9月10日，黄浦江畔，江风习习，启辰官方宣布，旗下纯电动车晨风在上海正式上市。新车根据不同配置，共推三款车型，新车售价区间为：26.78-28.18万元。让人值得期待的是，上述价格在得到政府和企业补贴后有望大幅拉低到17万元左右。
对晨风来说，来得早不如来得巧。就在晨风上市不久前，9月1日，关于购买电动车免收购置税的政策正式落地，此外，包括加快推广应用、增加政府采购的实质性利好也将陆续出台。在这个节骨眼上推向上市， 启辰晨风无疑赶上了一个好时代。
赶上了好时候
当记者就晨风上市的时机征询东风日产副总经理任勇时，他也认为，就目前新能源汽车的发展趋势，晨风确实迎来了好的发展机遇。但晨风能否搭上政策快车，绝不只是偶然。任勇表示，早在5年前东风日产就已经开始布局。即使是从2012年首次在中国市场亮相到现在，晨风也已经预热了近两年时间。
东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊形象地将过去的两年形容为从“实验室”走到市场的阶段。这个期间内，东风日产针对晨风的产品性能、用户体验、商业模式等进行了大量的试运营，积累了丰富的技术数据和经验。如今，经过“两年时间，超过300辆车、350万公里、40万人次的安全示范运营”，叶磊底气十足地说：我们准备好了。
对晨风来说，能否真正将电动车这股新风吹遍市场，光有好的产品还不够，价格也是至关重要的因素。毕竟，正因为价格曲高和寡，过去长时间里国内新能源汽车都处于叫好不叫座的境地。
同样值得称道的是，叶磊表示，为了让广大消费者更轻松地“拥抱”纯电动汽车，启辰还将推出名为“e享无忧”的全方位服务方案，包括购车无忧、出行无忧、乐享无忧几大类数十项服务措施，针对各城市的新能源车推广环境和政策，为客户量身定制服务方案，让大家毫无后顾之忧地购买和使用启辰晨风纯电动汽车。
针对晨风的经济性，叶磊为记者算了一笔账。他拿晨风与轩逸比较：算上9.5万元的补贴和减免购置税，晨风仅需要18.5万元，而轩逸算上购置税也需要14.5万元左右，但由于电价低于油价，使用5年后，晨风反而能比轩逸省5万元左右。
“成熟的产品，实惠的价格，还有实实在在的上牌方面的便利，启辰晨风的市场前景值得期待。”不少业内人士评论道。
吹绿新能源
不同于有些企业将电动车用来打形象牌，叶磊强调，晨风的目标就是针对私人消费者，他甚至为晨风定下了未来的销量目标——2018年，目标销售5万辆。
这个目标高不高？来自海外市场的反馈或许更说明问题。众所周知，晨风的原型车来自日产聆风。刚刚过去的8月份，聆风再度刷新了其在美国的销量记录，单月卖出了3186 辆，实现了连续18个月的增长。
另据不完全统计，全球范围内聆风销量已突破12万辆，在电动车市场中的占有率高达45%。也就是说，世界上每卖出两辆电动车几乎就有一辆是聆风。
而对东风日产来说，它对晨风的期望还不仅仅只是销量。之所以煞费苦心地将晨风置于启辰旗下，很大程度上是希望通过晨风来充实丰满启辰的品牌形象。叶磊强调，启辰绝不会因为初期产品价格较低，就定义为中低端品牌，他希望通过晨风为启辰树立更有活力、更有质感的品牌形象。
无论是恰逢其时的政策利好，还是5年前未雨绸缪的布局，抑或是全球领先的产品力，启辰晨风正给人这样一种强烈的暗示，那就是，它所带来的不仅仅是一股电动车新风，很有可能成为推动新能源汽车普及的和风、飓风。
任勇：我们就是要做领军者
身为启辰晨风的车主，任勇对这款新车推崇备至。他告诉记者，现在每天上下班就是用晨风代步，至于消费者担心的充电问题，“一晚上充电就足够使用”。
任勇认为，目前国家目前正在规划在高速公路上的加油站安装快捷充电桩。充电5分钟可以跑60公里，充电半个小时，又可以跑175公里，这将彻底解除消费者的后顾之忧。
记者：请问晨风如何打破市场僵局？
任勇：每一个新事物都需要普及的过程。为今天的上市，我们已经做了两年的准备工作。从最早让政府部门、出租车公司来使用启辰晨风，到在广州、大连、襄阳做的批量试运营，与政府共同携手推广纯电动汽车。目前，启辰晨风已经累计无故障行驶500万公里。晨风的成功试运营，让东风日产积累了丰富经验，形成了我们的商业模式。
对于启辰晨风，我们是充满自信的。在电动车领域，我们要做一个领军者。
记者：相比于日产聆风，启辰晨风的最大优势在哪里？
任勇：日产聆风在全球有13万用户，占了全球电动车量的一半。所以，启辰晨风通过各种检测，已进入免购置税新能源汽车目录。政策优惠对于消费者来说是最大优势。
记者：为什么要把晨风放在启辰品牌下？
任勇：东风日产搞品牌不是搞着玩的，四年前我们就在规划启辰了。日产品牌因为必须要考虑全球一致性，而启辰品牌会有更多的灵活性，在商业模式方面也享受着更多的便利性。
记者：晨风发布了5年回购政策，请问5年后究竟多少钱回购？
任勇：给大家这样算笔账：国家政策补贴加起来大约10万元，免上海车牌价值8万元，免购置税2万元，区补贴2万元，回收约6万元。我们不是在卖车，是送车。
记者：在未来启辰品牌的销量在整个东风日产的占比会是多少？
任勇：未来我们的产品规划，启辰会更积极地推出新车型，当下启辰和日产虽然是1比9的销售比例，但未来启辰的销售占比会逐渐提升。我们计划，未来启辰和日产可能会成为4比10或5比10的配比关系。
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