尽管东风汽车公司董事长徐平为人非常低调，但最近的两则新闻将他与东风置于聚光灯下成为行业关注的焦点。一则是，传言东风或将收购PSA30%的股权；另一则是东风雷诺将在7月修成正果。无论消息真假与否，在徐平的掌舵之下，“大东风”格局已显。
就在不久前，神龙汽车公司第三工厂投产的活动现场意外见到了标致雪铁龙集团（PSA）监事会主席蒂埃里·标致，与徐平董事长一同参加此次东风雪铁龙新爱丽舍在武汉下线活动，神龙第三工厂也正式投产。原本颇为平常的活动，为什么蒂埃里·标致和PSA总裁菲利普·瓦兰及四位监事等一系列重要人物纷纷到来？这让人不仅想到之前的外媒报道：PSA目前实际控制人的股东标致家族或许将放弃公司的控制权，由合作伙伴通用汽车掌控，同时东风汽车或也有意将收购PSA30%的股权。
目前PSA最近几年PSA在研发方面投入了大量资金，仅在2012年就投资了近30亿欧元，但受欧洲经济不景气的影响，投资并没有迎来相应的回报，反而使PSA在销量下滑的同时更加剧了资金负担。尤其是在欧洲，销售数据足以让PSA高层叫苦不迭，但中国的合作伙伴神龙公司却在中国市场为其创造了销售佳绩。根据神龙公司提供的数据显示，2013年上半年，神龙累计销售将近28万辆，同比增长33%，同时销售收入达到307亿元，增幅高达43%。
无论最终结果如何，按照目前发展进程来看，此时此刻，蒂埃里·标致把筹码压在东风集团身上也不无道理。
另据悉就在最近几天，东风巨轮又有一大动作即将浮出水面。
拖延10年之久，东风雷诺终将修成正果。东风雷诺合资乘用车项目的奠基和签约仪式将于7月在武汉举行，项目总投资则由此前爆出的72.1亿元扩大至110亿元。接近三江雷诺高层的一位人士透露，国资委5月底已审批通过东风汽车、三江雷诺股权协议转让的请示，从而扫清东风雷诺合资项目的最后障碍。
2012年6月，东风汽车与三江集团签署收购三江雷诺55%股权的协议，东风汽车与雷诺汽车才最终走向谈判终点。然而好事多磨，国资委直到今年5月底才批复三江集团与东风汽车股权转让事宜。诸多困扰之下，东风雷诺将以迟到者的身份缓缓起航。
尽管东风雷诺错过中国车市“黄金十年”增长期，尽管PSA收购股权依旧未成形，但东风在下半年开始之际就频频出手，也恰恰证明，低调的徐平也不甘寂寞，也要为2013年的中国车市留下浓重的一笔。我想这一切都只是下半年的开始，让我们期待东风巨轮如何继续壮大、前行。
