质量与品牌、市场、销量之间的关系不言自明，中国重汽现身说法，告诉我们它是怎么以质量兴市场的。
近日，本报到中国重汽质量部以及三大销售部门走访发现，借力曼技术、管理理念及管控手段，HOWO-T系列和SITRAK（汕德卡）相继打开了市场局面，经过近一年的市场培育，其增长势头愈发强劲，其产品至今无大修的过硬质量以及及时到位的亲人服务成为其俘获用户的“杀手锏”。
把好质量关
质量是企业的生命线，同样也是产品的立足之本。这个道理无需赘言，大家都懂，但是，怎么把好这“质量关”却不是人人都能做好的，跨国卡车与中国卡车质量的差距，关键在于此。
从“用人品打造精品 用精品奉献社会”的企业理念到“品牌质量效益年”的主题活动，中国重汽一直没有放松对质量的把控，多年来，也形成自己一套独具特色的质量品牌体系文化。
目前，中国重汽已实现了质量信息的网络化和生产过程质量控制的智能化、自动化。在国内重卡行业，率先将条码技术运用到重卡产品中，提高了产品质量信息管理水平，使产品的售后可追溯性管理迈上了一个新台阶。这是中国重汽自己打造的“质量门”。
与曼合作，很多人认为中国重汽收获最大的是得到了与曼同步的产品和技术。孰不知中国重汽醉翁之意不仅在“酒”，更重要的是，它还从这个办事严谨的德国伙伴那里，学会了管理经验、质量保证体系和控制手段，这是中国重汽与曼合作得到的“最大财富”。
如同中国重汽集团副总经理于有德所说，中国重汽与曼合作不是简单的拿一款产品以及技术上的合作，提升我们自身的核心竞争力，才是关键。
空降质量部老将
近几年，可以明显地感觉到，中国重汽与曼合作以后，对质量的把控和打造空前重视。这次本报去中国重汽探访其三大销售部门，发现除了人尽皆知的技术狂人蔡东外，负责整个集团销售的于有德，同样也是技术出生，什么涨断工艺、螺栓优劣鉴别，这些专业技术解释，他说得头头是道。
此外，中国重汽集团销售部的总经理张晓东及其副手房泽强，济南商用车销售总经理刘正涛等人，都有着深厚的“技术背景”，其中，张晓东是原中国重汽质量部的掌门人，与张晓东系出同门的还有刘正涛。据悉，刘正涛在质量部也已经待了长达16年之久。中国重汽主力热销品牌豪沃以及手自一体变速箱等产品的研发，他们都曾立下赫赫战功。
正因为有着这层技术背景，所以，此次与曼合作，中国重汽在质量上的改变，他们有着更深的体会。
每年，中国重汽都会围绕售后反映的重大质量问题和产品提升的要求，制定年度质量提升计划，围绕这个计划做产品提升工作。这是中国重卡的传统做法，但是德国人却不一样，他们是在出厂前不断“找茬”，并设定了一道道质量门，反复地检查，某道程序该不该“释放”，他们有一套严格的体系标准。
站在巨人肩膀
自从签订合作以来，双方为了着力体现与曼一样的品质，除了引进德国曼公司的全套先进技术，中国重汽也获得了德国曼公司的授权许可、员工培训、品质监督、生产管理等全球优质资源，以最佳方式融入SITRAK（汕德卡）品牌培育中。
双方合作不仅SITRAK（汕德卡）品牌受益，其产品技术和对质量的把控，惠及全集团产品，中国重汽旗下主力车型豪沃系列、豪瀚等各品牌车型的质量，都因此得到了很大的提升。用户对其产品也越来越认可。
为了配合产品走向高端的步伐，中国重汽的“亲人”服务也在不断升级更新，其年度售后索赔额逐年下降。2013年，中国重汽年度售后索赔额更是下降了17.01%，单车索赔额下降31%。
这一切改变，印证了于有德所说的，站在巨人的肩膀，中国重汽能站得更高。如今，中国重汽正向更高的山峰攀登。
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