少林武僧要出师的话,必须经历“十八铜人阵”。中国重汽的产品在出厂前，同样也要经历如“十八铜人阵”一样苛刻的检验，这一道道“质量门”，就是中国重汽的“十八铜人阵”。
一个产品的构想和设计，如果能够通过这不同的闸门，它在市场上的胜算就有很大。中国重汽的未来就押宝在这一道道闸门之下。
中国重汽集团副总经理于有德
醉翁之意不仅在“酒”
质量是企业的生命线，同样也是产品的立足之本。这个道理无需赘言，大家都懂，但是，怎么把好这“质量关”却不是人人都能做好的，跨国卡车与中国卡车质量的差距，关键在于此。
从“用人品打造精品 用精品奉献社会”的企业理念到“品牌质量效益年”的主题活动，中国重汽一直没有放松对质量的把控，多年来，也形成自己一套独具特色的质量品牌体系文化。
目前，中国重汽已实现了质量信息的网络化和生产过程质量控制的智能化、自动化。在国内重卡行业，率先将条码技术运用到重卡产品中，提高了产品质量信息管理水平，使产品的售后可追溯性管理迈上了一个新台阶。这是中国重汽自己打造的“质量门”。
与曼合作，很多人认为中国重汽收获最大的是得到了与曼同步的产品和技术。孰不知中国重汽醉翁之意不仅在“酒”，更重要的是，它还从这个办事严谨的德国伙伴那里，学会了曼的管理经验、质量保证体系和控制手段，这是中国重汽与曼合作得到的“最大财富”。
如同中国重汽集团副总经理于有德所说，中国重汽与曼合作不是简单的的拿一款产品和技术的合作，正提升我们自身的核心竞争力，才是关键。
学德国人爱“找茬”
近几年，可以明显的感觉到，中国重汽与曼合作以后，对质量的把控和打造更是空前重视。
这次本报去中国重汽探访其三大销售部门，发现除了人尽皆知的技术狂人蔡东外，负责整个集团销售的于有德，同样也是技术出生，什么涨断工艺，螺栓优劣鉴别，这些专业技术解释，他说得头头是道。
此外，中国重汽集团销售部的总经理张晓东及其副手房泽强，济南商用车销售总经理刘正涛等人，都有着深厚的“技术背景”，其中，张晓东是原中国重汽质量部的掌门人，与张晓东系出同门的还有刘正涛。据悉，刘正涛在质量部也已经待了长达16年之久。中国重汽主力热销品牌豪沃以及手自一体变速箱等产品的研发，他们都曾立下赫赫战功。
中国重汽集团销售部总经理张晓东（中）副总经理房泽强（右）中国重汽宣传处处长周超（左）
中国重汽济南商用车销售总经理刘正涛
把这些有着深厚质量背景的人，空降到销售部，掌舵产品终端销售，中国重汽是在用实际行动证明，质量与品牌，与市场，这密不可分的辩证关系。正因为有着这层技术背景，所以，此次与曼合作中国重汽在质量上的改变，他们有着更深的体会。
以往每年，中国重汽都会围绕售后反应的重大质量问题和产品提升的要求，制定年度质量提升计划，围绕这个计划做产品提升工作。这是中国重卡的传统做法，但是德国人却不一样，他们是在出厂前不断“找茬”，并设定了一道道质量门，反复的检查，这道程序该不该“释放”，他们有一套严格的体系标准。
这两者对比的结果，曾今，德国曼用一张销量对比图，让张晓东他们认识到，其中不同。这个德国人曾对他们说，你们的销量是一个缓慢向上增长的趋势图，但是我们追求的是，在出厂前，把产品做到尽善尽美，经过层层把关，层层释放，力求完美。所以，我们绘制的曲线图是一个呈上升角度的直线。
中国重汽轻卡销售部总经理助理房泽强（中）
站在巨人肩膀，能站得更高
自从签订合作以来，双方为了着力体现与曼一样的品质，除了引进引进德国曼公司的全套先进技术，中国重汽也获得了德国曼公司的授权许可、员工培训、品质监督、生产管理等全球优质资源以最佳方式融入SITRAK（汕德卡）品牌培育中。
在双方合作的头三年，中国重汽和德国曼公司建立起联合工作组，全力推进双方的合作项目。在这三年中，中国重汽先后向德国曼公司派遣了12批、总计220人次的学习团队。同时，德国曼公司除了在济南设立常驻专家团队之外，还先后向中国派遣20批技术、质量管理团队，以保证济南工厂出品的SITRAK（汕德卡）产品符合德国要求的高品质标准。
这次合作不仅SITRAK（汕德卡）品牌受益，其产品技术和对质量的把控，惠及全集团产品，中国重汽旗下主力车型豪沃系列、豪瀚等各品牌车型的质量，都得到了很大的提升。
借力曼的管控技术，通过层层“释放”，HOWO-T系列和SITRAK（汕德卡）相继打开了市场格局，用户对其产品也越来越认可，今年一季度，SITRAK（汕德卡）、HOWO-T系列等走高端产品的增长势头越发强劲。其中，T系列部分产品已运行20多万公里。全年订单超过了3000辆。
为了配合产品向高端走的步伐，中国重汽的“亲人”服务也在不断升级更新，其年度售后索赔额逐年下降。2013年，中国重汽年度售后索赔额更是下降了17.01%，单车索赔额下降31%。
这一切改变，印证了于有德所说的，站在巨人的肩膀，中国重汽能站得更高。如今，中国重汽正向更高的山峰攀登。
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