掌舵吉利营销一年半后，浙江吉利控股有限公司副总裁孙晓东带领吉利“回归一个品牌”进入实质阶段。
一个细微的变化是，曾经冠于GX7前面的“全球鹰”品牌只字未提，取而代之的则是“吉利GX7”的命名。
但如果关注孙晓东进入吉利后的动向，就会明白这种“回归”并非偶然。
无论是去年11月开始的“吉利GX7海岸之旅”，还是结合微信热门游戏“经典飞机大战”推出的吉利GX7飞机争霸赛，都能看出吉利品牌变化的端倪。
品牌回归无疑是重要的一步棋。深谙上海通用营销精髓的孙晓东，已经把吉利营销带入一个更为成熟和广阔的阶段。
沃尔沃深度反哺
2041款吉利GX7并不是一次简单的改款。“小改款，大变化。”孙晓东这样评价这款吉利旗下旗舰型SUV产品的改款。
这其中，沃尔沃功不可没。
舒适性的大幅度提升是2014款吉利GX7非常明显的一大亮点。据悉，通过借力沃尔沃技术支持，2014款吉利GX7对整车进行了51项NVH技术的优化，包括采用前锋床隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等，使GX7整车各工况NVH静音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分贝，百公里时速噪音也仅有63.7分贝，超过了部分主流合资品牌的水平，为用户营造出一个舒适、轻松的静谧空间。
“正是因为有了沃尔沃技术团队的100多条修改建议，使得GX7具备了比肩合资自主品牌产品的实力。”吉利副总裁、成都基地总经理侯海靖进一步阐释，“在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终,为产品品质性能的提升提供了体系保障。”
全资收购沃尔沃之后的吉利汽车，显然比其他车企更加具备冲击合资品牌的“底气”。2014款吉利GX7上市，标志着沃尔沃技术“深度反哺”吉利从深度和广度都进入到了一个全新的阶段。
“借鉴沃尔沃的意见并不奇怪，吉利收购沃尔沃之后，就在自主品牌阵营中占据了技术制高点，吉利同沃尔沃的技术交流每天都在发生。”孙晓东告诉记者，沃尔沃同吉利之间协同效应的发酵表明了吉利全球化战略初见成效。“李书福董事长的梦想就是让中国汽车跑遍全世界，而不是让外资品牌跑遍全中国。只要坚持梦想，就能让全世界听到吉利的轰鸣。”
这也是孙晓东所践行的将吉利汽车打造成全球性品牌的梦想。
回归一个品牌
在沃尔沃的助力下，正在进行产品线收缩和平台研发的吉利，也在全力注重品牌和渠道整合。如前文所言，这在去年的海岸之旅和经典飞机大战等一系列营销活动中，吉利汽车低调地用“吉利GX7”的标识代替“全球鹰GX7”已经有迹可循。
孙晓东，正是吉利品牌低调回归的重要推手。
他在新闻发布会结束后媒体专访时也公开承认，有关品牌整合的详情将在北京车展时正式公布。“我们会在4月宣布全新的品牌战略。其中包括重新回归一个品牌的规划，这将是我们接下来逐步实施的方向。”
这是自比亚迪、奇瑞等自主品牌宣布回归一个品牌后，吉利汽车筹备新的品牌战略的一次正面回应。
在孙晓东看来，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现品牌的回归，有利于品牌宣传和消费者认知。
从2007年开始，吉利就提出了战略转型，而为吉利升级转型所推行的多品牌战略在当时环境下正当其时。今天，吉利再次面临市场挑战，需要不断地在产品品质和品牌形象上寻求突破。
孙晓东当然深谙此道。作为吉利回归一个品牌的代表车型之一，中小企业的业主是GX7的主要目标群体。与消费者建立心灵沟通，寻找共鸣，这是孙晓东的杀手锏。
在他的带领下，去年GX7取得了52400辆的销量，同比增长67.4%。那么，今年会是多少？
“我们要做的，就是努力做好产品，让产品更加‘接地气’，给消费者坚持购买自主品牌的理由。”孙晓东说。
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