继今年上海车展丰田中国发布小型车战略，明确宣布发力小型车后，11月6日，全新威驰上市并公布了价格，不到7万元左右的起售价一下子拉近了与消费者的距离。在富有吸引力的产品和价格背后，显示出的正是践行“中国丰田”的承诺和决心。
一汽丰田总经理田聪明介绍：“全新威驰是专门为中国消费者设计制造的车型。在车辆研发阶段，针对中国消费者的喜好，在50多个城市进行了涵盖100万用户样本的调查。针对中国用户对小型车的需求进行了专门研发，无论是车身尺寸还是燃油经济性，都已突破了A级车的定义。”
最关键的一点，丰田中国公关部负责人告诉记者，为了小型车战略的成功，丰田完善了供应商体系，增加现地采购比例，这也是为什么威驰价格能够如此亲民的原因之一。“小型车虽然是入门级的车型，但无论是产品品质还是服务，其竞争都将证明企业的实力。”
“专”为中国
在新威驰上市现场，来自日本的丰田新威驰项目负责人松田健在接受媒体采访时，一再强调，新威驰这款车型从设计之初就是完全按照中国消费者的需求进行设计的。
“在丰田汽车的血液中，流淌着小型车的DNA。”田聪明如此阐述他对丰田的了解，他观察到，无论欧洲还是日本，丰田大多都是以小型车见长，而在中国，与卡罗拉、RAV4的热销相比，小型车恰恰成为丰田的软肋。
实际上，这并不仅仅是丰田一家面临的问题。数据显示，2012年，国内高档车品牌几乎无一例外实现了增长，平均增幅都超过30%。相反，小型车和小排量车市场却进一步萎缩。
值得期盼的是，伴随着日益严重的交通拥堵、雾霾天气、停车难、能源消耗等问题，汽车业所遭遇来的压力更加迫切，贪大的汽车消费观有望出现改变。
政策之手这次或许能够帮上忙，随着《大气污染防治行动计划》及国V排放标准相继公布，以及通过油品质量升级进而推动油价上升，所有这些因素都显示出一个必然，那就是发展小型车势在必行。
无需质疑，相对于中大型车，小型车实用性更高，更重要的是，小型车的油耗、排放都比中大型车低20%左右，且后续养护和使用成本更低，这也正是为什么欧洲、日本等汽车消费成熟国家青睐小型车的原因。
“小”中见大
在田聪明看来，新威驰将成为丰田在华小型车战略的新起点，与不久前上市的全新RAV4一样，新威驰也是专为中国消费者设计的，包括一些车漆颜色都是中国市场专属。
焕然一新的产品力，加上志在必得的小型车战略，让田聪明对新威驰充满自信。实际上，一汽丰田的回暖已经显现。从今年8月开始，一汽丰田的销量开始大幅增长，最新的销售数据显示，一汽丰田10月销售38348辆，同比增长81.4%，环比增长7%，迎来强势回归。
虽然小型车在中国的销量增长还并未完全启动，但无论从消费者培育的角度来看，还是从市场发展的必然趋势来看，丰田汽车的小型车战略都别有深意。
不仅是丰田如此，包括大众、通用、本田在内，也相继在华加码小型车，纷纷押注的背后，瞄准的正是该市场即将爆发的高速增长潜力。无论外部环境使然还是行业客观规律，随着时间推移，中国消费者将趋于理性，混合动力和小型车终将大行其道。转型，是汽车企业必然选择；启动转型，从眼下开始并不算晚。
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