日前，奔腾品牌新一代B70正式上市，作为奔腾品牌的创始车型，B70换代所代表的意义不同一般，更重要的是，B70也是一汽轿车发布未来5年发展战略和规划后上市的首款换代车型。这标志着奔腾品牌完成了最初阶段的品牌积累，进入全新的成长阶段。
在全新一代B70上市会上，一汽轿车总经理安铁成在致辞时特别欢迎来自一汽轿车的一线员工代表。在最后的领导与新车合影环节，也第一次出现了工人的身影，这是业界新车发布会上从没有过的。值得一提的是，安铁成曾经作为我们“汽车人之夜”“最美汽车人”的颁奖嘉宾，相信身在现场的他也有所触动。
一汽轿车有着深厚的自主技术和自主人才积淀，安铁成务实的态度预示着他给一汽轿车带来的改变将是体系性、革命性的。
自主“第一”品牌
对于自主品牌来说，最大的软肋是什么？品牌当然是第一个，第二个便是体系问题。从近年来一些车企从分品牌到合二为一的折腾中，已经充分证明了以上两点的重要性。
带领一汽－大众建立起百万辆体系的安铁成，在执掌一汽轿车之后，正在从品牌和体系能力提升两大层面布局。以奔腾B70上市为起点，一汽轿车开启了未来5年发展战略和规划。作为奔腾品牌的首款车型，奔腾B70于2006年面世，8年间累计销量22万辆。此次作为新一轮战略规划的首款产品，全新奔腾B70再度被赋予了更多的意义和期待。
“未来5年，一汽轿车将持续提升体系能力，构建支撑公司发展的包括营销、研发、采购、质量保证、成本控制、生产物流和制造技术等七大体系，2018年一汽奔腾将达到40万辆规模，品牌溢价能力实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度自主品牌第一。”安铁成在致辞时说道。
此前一汽集团总经理许宪平曾经表示，中国汽车从无到有的时候我们争第一，从大到强我们还要争第一。
在一汽集团未来10年要实现自主品牌中国第一的目标之下，一汽轿车所承担的一方面是品牌形象的突破，另一方面也要在销量上提供支撑。
打造体系能力
事实上，一汽轿车在品牌建设上具备了先天的优势，已进入复兴阶段的红旗便是对奔腾最好的品牌辐射，即便在奔腾品牌内，此前3月份上市的奔腾旗舰车型B90也已经重新确立了这一品牌的地位。在此之下的全新B70可以说已经拥有了足够的天时地利人和。
更何况，其售价在当晚赢得了在场经销商和媒体的一阵阵掌声，据悉，此次上市的新车搭载了1.8T及2.0L两种动力、共计7款车型，售价区间为9.98-14.98万元。
当然，这肯定不是安铁成最希望的结果，品牌溢价能力是所有自主品牌梦寐以求的，而实现的途径各有不同，安铁成选择的是最为基础也最不花哨的做法——提升体系能力。
安铁成表示，未来一汽轿车在不断推出全新产品的同时，还要加强对已有产品生命周期的管理，“3年改型，6年换代”。而未来到2018年，奔腾品牌将拥有6-7款车型，在轿车领域实现A0级到B+级覆盖，SUV领域实现A、B级市场覆盖。
可以说，随着全体系力提升，一汽轿车正在寻回属于自主品牌应有的尊严和荣耀。
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