继紧凑型SUV海马S5在北京车展上市之后，海马再次推出新一代福美来M5。
作为海马汽车的拳头产品，福美来一直是海马销量主力，曾经占据海马整体销量的半壁江山。这一次也不例外，月销过万，是海马对于新一代福美来M5月销量的期望。
目标过万
上市从怀旧开始，海马汽车董事长秦全权、执行总裁孙忠春先生以及副总裁林明世先生分别阐述了三代福美来的幸福传承。
从2002年诞生至今，福美来已经拥有深厚的品牌积淀和百万级用户口碑，成为海马一块“金字招牌”。
作为现款福美来的继任车型，与以往不同，新一代福美来M5采用海马自主2.0时代的全新技术平台，是一款由海马汽车自主研发的全新产品，也将肩负起海马汽车在自主品牌中高端紧凑型车市场争抢份额的重任。
但与十多年前市场环境不同，福美来M5在合资下压、自主向上的市场环境中，劲敌重重。如何再争得属于自己的一席之地？
在海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜看来，A级车市场还有较大空间，新福美来M5高品质与高性价比让它在市场中有着很强的竞争力。他认为海马M5销量超万并非难事。
产品爆发期
于迎来自己的2.0时代的海马汽车而言，2014年拥有了一个不错的开始。
今年一季度，自主品牌销量大幅下滑，海马却取得了超过20%的增长。“我们的基数小，增长100%都不算多。”此前，海马汽车集团总裁助理吴刚这样告诉本报记者。“海马今年的增长目标是60%，在2.0时代整个产品推出的过程中，我们可能每年不会低于50%的增长。”这是他对于海马未来的信心。
不断推出的新品是信心来源之一。自去年5月以来，海马汽车开始步入产品爆发期，先后推出其2 .0时代的多款产品，包括M3、M8、S 7和S 5等，再加上新一代福美来M5，海马产品序列愈发完善。
海马汽车今年销量目标达到25万辆，相比去年增长60%左右。这其中，新福美来将是重要的销量来源。
今年前4个月，海马累计销量为57151辆，同比增长0 .75%，是为数不多的销量没有下滑的自主品牌之一。但与今年60%的销量增长目标相比，尚有较大距离。
在吴刚看来，自主品牌与合资的差距更重要的不是技术，而是对市场认识的差距，自主品牌在做技术和规划的同时，一定要对客户购买做深刻的研究，这是未来主导海马汽车营销调整的方向。
从目前看，自主品牌的市场空间已越来越狭小。如何利用新品成功逆转自主颓势，对海马而言，至关重要。
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