此前，国务院公布《事业单位人事管理条例》，该条例自7月起施行。条例实施后最大的转变是将事业单位与职工确定为“合同关系”，打破终身制，实现人员能进能出。事业单位与工作人员订立的聘用合同，期限一般不低于3年。
虽然汽车企业并不在这一范围之内，但这并不意味着这一改革对汽车业没有影响。
此前，事业单位和政府相关部门一样享受着类似的待遇，并且保持着千丝万缕的联系，而众所周知的一点是，事业单位采购汽车也都是参照政府相关标准。考察中国的商务车市场，可以发现由计划经济向市场经济转轨的特点：大多数国有企业和事业单位负责人都来自政府机关，自然而然地延续了政府的用车习惯。
一些通行的做法是，事业单位负责人会比照同级政府官员购买轿车。后来为了预防超标购买车辆，这些比照的标准还写进了许多地方的相关规定。
这意味着这部分的用车也可以划分至公务用车的范畴，尽管公务车改革力度不断加大，但是在扶持自主方面，仍然没有带来太大的积极效应。
此前，事业单位也面临着这方面的管控，在网上搜索就可以发现很多相关的新闻，譬如前几年，重庆市曾经对行政事业单位的公务车辆编制和现有公务车辆进行全面清理，并下调公务车购车经费15%。随后又发布规定，倡导优先选择国产自主品牌，严禁超编制、超标准购置。
此次事业单位脱钩，一方面，这些单位不用再沿用一些政府的相关标准，拥有了更大的自主度；另一方面，对于事业单位的职工来说，在购车时也可以不必受到这些“约定俗成”的限制。
在意味着，又有一部分极具购买力的群体进入到了汽车私人消费市场，单位商务用车也可以考虑更加适合的产品。
虽然没有就这方面做过严谨的调查，但是就目前了解到的情况来看，这些事业单位商务用车以及职工个人购车，很少会考虑自主品牌。
据了解，此前在取消一般公务用车时就已经体现出了这方面的影响，一位公务员曾经对媒体表示，其单位部分存在刚性用车需求的人员纷纷加快了购车计划。在这部分人群的意向选购车型中，主要以合资品牌为主。
这当然不是一个好消息。但也不意味着自主品牌就没有运作的空间，在这方面，广汽传祺给出了一个很好的范例。
作为广汽的高端自主品牌，广汽传祺诞生之后就颇受公务系统青睐，“中央举红旗，地方坐传祺”也广为流传。日前热映的《变形金刚4》中，传祺就是以公务车的形象出现。现在，随着传祺品牌形象的不断提升，其在公务车市场不断加码。
不久前的6月20日，广汽传祺和安信中保签约装备合作项目，安信中保将采购50辆传祺车型，为多项国家级安保项目服务，预计未来还会有更多合作。
传祺在公务车市场捷报频传的同时，在私人消费市场也保持了相当的热度。这表明，尽管一些改革看似对自主不利，但同样也拥有可以发挥的余地。
就像事业单位没有了“铁饭碗”的保障一样，自主品牌车企也应当摒弃这样的思维，充分利用市场机遇迎头赶上，来搏得自己更大的生存空间。
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