“克强经济学”意味着将用短痛来换取中国经济的健康发展。巴克莱银行称：李克强的经济政策的三大支柱为经济减速、财政货币去杠杆化、改善经济增长质量。而中国的经济目标也放弃了保八，把今年的底线设定为7.5%的增长，经济增长的底线再度降低。
货币去杠杆化不仅对金融体系和企业的投融资带来影响，对个人消费同样会有抑制作用，尤其是个人汽车消费贷款成本的增加。
我国大约有四成左右的消费者在购车时选择申请汽车消费贷款。在个人汽车贷款需求量逐年增加的同时，汽车贷款的难度也在逐年的增加。越来越多的朋友无法通过银行办理汽车贷款的问题已经显现。据悉，现今的消费者在申请汽车贷款时，贷款首付不但提高，个人信用记录要求不能有任何不良记录。在偿还能力审核上，部分银行还对申请者的职业、工作性质等提出要求，甚至一项不符合要求都不能获得贷款，汽车贷款门槛可谓今非昔比。货币去杠杆化对银行的流动性造成压力的同时，必然对个人消费者也造成影响。这是中国当下汽车企业不得不面对的现实。
同时，A股汽车企业的不但资产负债率大多在50%以上，其中有些企业短期贷款更是居高不下，分过的于依靠短期贷款，比较而言，持有现金和等价物却不足。其中流动比率接近1和动速比率小于0.75的企业应该引起全面重视。整个去杠杆化的大环境还将持续，必然进一步对企业的资金链构成影响。一方面是消费者购车的贷款成本增加，将直接影响营业额，另一方面是企业融资成本提高。
2013年6月20日，银行间隔夜拆利率（Shibor）史无前例的高达13.44%，最高点甚至到达30%。目前正是利率市场化的快速推进时期，上海已经成为首个经济自由贸易区，将试点利率市场化。Shibor将成为利率，尤其是短期利率的决定性的指标，因为Shibor较准的反应了银行间的流动性，欧洲和美国这些有着成熟利率市场化的经济体，都是以隔夜拆借利率来确定短期利率的。
央行在6月底的动作已经向银行明确传达了对理财产品的态度。而大量的理财产品到期必将对银行的流动性造成影响，6月底的隔夜拆利率飙升的主要原因便是大量理财产品到期所导致。2008年的美国金融危机全面爆发时期，直接威胁到了商业票据市场，很多企业面临短期融资困难，直接影响到了实体经济，影响到了制造业。对资金依赖较高的三大汽车生产商通用、克莱斯勒、福特遭受重创。当然，比较而言现在中国的情况要好很多，因为有较高的准备金率和相比其他发达经济体更高的利率。
目前正是特殊时期，从2009年到2010年信贷爆炸式增长，到2011年至今资金又开始逐渐趋紧。这对资金密集型的汽车企业提出了考验，汽车企业如果还是过去的惯性的投融资思路，则很可能在将来面临危机，目前降低采购零配件，降低库存，提高周转率，开始注重保有现金，减少投资规模，并降低对短期融资的依赖程度，对当下的市场情况来说则更稳妥。
