沃尔夫斯堡绷紧了的神经终于松了下来，趁着李克强总理访德期间，大众集团长期以来谋划扩大合资公司股份的愿望得到了实现。
10月10日，在中德两国总理的见证下，一汽集团和德国大众在柏林签署了延长经营期限的合资合同。在成立20年后，大众汽车集团与合作伙伴一汽集团决定延长合资企业合作25年至2041年。更值得关注的是，双方在合资公司的持股比例也做出了相应调整，由目前的中德60:40调整为51:49，德方持股比例增加，中方则继续控股。
有评论认为，中国政府用一汽让渡股权，换取了德国允许中国企业竞标高铁项目。但最重要的，是双方在地缘政治层面上互相需要。
利益交换
按照计划，中德双方的合资经营合同将于2016年到期，不过业界之前就已经传出“一汽-大众将继续续约”的消息。而且由于大众的汽车在华销量可观，大众也多次明确表示希望提高在一汽-大众合资公司的持股比例。
据一汽-大众相关负责人表示，此次合资股比是由股东双方商议后共同决定，并报由相关政府部门审批的，“股比调整有利于双方股东和合资企业的长远利益”。
有知情人士透露，此番续约除了延长了合资期限以及调整股权比例外，写入条款的内容还包括双方股东对一汽-大众的产品规划、知识产权、生产规划都给予支持。与此同时，合同还特别约定，合资各方将进一步支持一汽-大众提升研发能力和规划能力，开发新能源车产品。这意味着大众将在本地化研发和生产、自主采购等方面，给予一汽-大众更多的自主权。
更多承诺
根据签订的合资延期协议，大众汽车和一汽将显著扩大在华的研发合作，并在未来几年开拓新的业务，包括替代驱动技术等领域。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授与一汽集团董事长徐建一共同签署了这项协议。今年7月份，大众汽车和一汽集团达成协议，将在青岛和天津建设两家新工厂以扩大产能。
大众汽车集团将进一步扩大在中国西部地区的业务，并与上汽集团投资1亿欧元，在新疆建设一座新的试车场，用于测试上海大众生产的车型。试车场将建在2013年8月投产的上海大众乌鲁木齐工厂的东南方。
大众汽车集团是中国汽车行业最成功的企业之一，通过与上汽和一汽这两家合资伙伴合作，在中国生产大众汽车、奥迪和斯柯达品牌车型，以及发动机和零部件等。大众汽车集团在中国建有17个生产基地，其中包括8个整车生产基地和9个零部件生产基地。此外，上海大众正在长沙建设一座新工厂，以扩大整车生产能力，而一汽-大众将在青岛和天津建设两个新工厂。
今年前三季度，大众集团在华共交付车辆270多万辆，比上年同期增长15.2%。
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