（汽车人杂志记者管宏业报道）从闪电标到金刚狼，环环相扣的营销大戏让人目不暇接，如果说“雷凌”是一部引人入胜的好莱坞大片，那么融监制、出品人于一身的李晖则不折不扣是这台大戏的推手。
这个过程中，李晖转换的不只是身份，更带给人们一种前所未有的价值更新，那就是：营销不仅是卖车，更是行销观念和生活方式，将“不妥协”的价值观在受众的精神甚至信仰层面取得共鸣，继而将消费者真正变成品牌的粉丝。
果敢的作风、前瞻的视野，对李晖来说由来有之。早在1996年李晖便已开始在广汽集团工作，并历任广丰第一店总经理、广汽商贸副总经理。在调任广汽丰田销售部部长后，作为操盘营销的主要负责人，广丰经过日本地震、丰田召回门等波折后依然势头强劲，充分体现出李晖攻难克坚、能打硬仗的本色。
如果仅从外表看来，你很难将营销上的狠角色同眼前的帅哥联系在一起。在这个风华正茂的少帅身上，掩藏着一股不战而屈人之兵的自信和霸气。雷凌出招之狠、发力之猛，甚至引发的竞争对手担忧，都已成为当下汽车界津津乐道的话题。
而李晖本人并不在意竞争对手的过度反应。“我就是雷凌，雷凌就是我”，高调宣言背后显露出的是一贯的李式“霸气”。李晖告诉《汽车人》，外部的市场环境不可改变，广丰要做的只是做好自己的事情。他一字一顿地说：“我们不怕竞争，也不能没有竞争。”
尽管从去年至今，李晖接掌广丰不过一年多时间，但在这段不长的时间里，就像掷下一连串的深水炸弹，从去年发布的致炫到今年推出的雷凌，它们身上所体现的锐意进取和思维变革让旁观者耳目一新。也难怪这些新生力量甫一登场，就引发了多方舆论的热烈回应。
与广丰以往赖以起家的的凯美瑞、汉兰达相比，过去一年里广丰接连发布的致炫和雷凌都不算什么大车。这并不是巧合，而是广丰对企业成立第二个10年的战略布局。为何对小型车如此情有独钟？显然，这首先是广丰进入充分竞争，市场趋于成熟背景下做出的战略决策，通过小车做大市场基盘，以达到规模化市场目标；其次，借助凯美瑞瑞和汉兰达在市场上口碑和美誉度，提振中小型车，从而最大可能地释放企业的体系力。
相对于大型车赤裸裸的高端豪华，小型车的竞争更激烈，也更考验营销者的功力。李晖认为，汽车市场的竞争早已经由单纯的价格竞争转化为以品牌价值为基础的体系化的竞争。消费者在购车时对品牌的重视度不断提升。不管是借助何种手段营销，都离不开对社会正向价值的导入，否则就难以引起消费者共鸣。
虽然大片雷凌已经落幕，但由其引发的思考涟漪却在不断扩大。雷凌的推出以及其营销方式的转变，从战略上标志着在过去10年里广汽丰田不仅在硬件上具备了构建全体系产品体系的能力，也标志着广丰在理解市场、营销创新等“软实力”上有了十足进步。
正如李晖所强调的那样：品牌是一种信仰，必须将目标群体的价值观凝聚到品牌中，形成一种文化，继而与目标人群共鸣。这也正是广丰对雷凌的定位，即从“以物为中心”转向“以人为中心”，不仅是输出产品，更是一种恒久的价值观。
对广汽丰田来说，雷凌不仅是它一款期盼已久的中级车，更是企业发展到10年节点的重要路标。10年磨砺，如今的广丰已不再满足于纯粹的产品输出和销售，更希望通过打动人心的价值观，迈入一个观念制胜的品牌营销时代。
雷凌·中级车·Mr.Right
以致炫牛刀小试，用雷凌来大快朵颐，在不到一年时间里，李晖带领下的广汽丰田在营销创新之路上接连奉上多道饕餮大餐。
目标很明确，就是从年轻人精神诉求出发，在年轻族群中赢得更多的认可与共鸣，进而赢得品牌年轻化的转型。
“青春”已成为当下汽车企业最热衷消费的话题，相关数据显示，国内中级车市场的目标顾客呈现出年轻化趋势，初次购车的用户比例不断上升。市场调研公司尼尔森发布的2013年汽车调研报告也显示，未来一年的购车用户中，“80后”和“90后”消费者将占到消费总量的34%，而且占比还呈现出持续上升的态势。对于车企而言，年轻化转型或成为趋势。
对广丰来说，过去10年里最大的遗憾正在于缺少一款中级车。
在国内汽车市场，素来都有“得中级车者得天下”的说法。根据中汽协的数据，去年我国中级车整体销量超过695.4万辆，占到了乘用车总销量的半壁江山。
与此同时，虽然车市整体增速放缓，中级车市场去年的同比增速高达19.6%。不仅如此，去年最畅销的十大车型排名中，有8款车都是中级车。
尽管凯美瑞和汉兰达在各自领域依然占据优势，但在份额最大的市场空间却束手无策，这也难怪李晖着急。李晖坦陈：“过去10年，广汽丰田一直缺乏中级轿车，因此我们也错过了一些机会。”
也正因为此，当雷凌被纳入产品序列后，对广丰整体战略的提振作用可想而知。雷凌一方面填补了在最大细分领域的空白，更将有效缓解广丰过于依赖凯美瑞和汉兰达打天下的局面。
李晖至今记得，当确认将最终拥有中级车时，当天的心情无比灿烂。他形象地说：“当Mr. Right终于出场，之前的一切等待都值得了！”
雷凌只是一个开始，在面向企业发展的第二个10年规划中，李晖已经做好了长期谋略。他表示，广汽丰田正加紧制订中长期发展规划，未来5-10年将在产品规划、品牌建设、研发生产等方面全面发力。
在雷凌之后，李晖透露，广汽丰田今后每年都将有新车导入，以中小型车为重点，实现产品重心战略性转移。到2015年广汽丰田总产销将提高至50万辆，实现中小型车占比40%。
励志·布道·心灵鸡汤
当然，相比竞争对手，广丰的中级车来晚了，时机也并不是那么完美。如何在强手如林的竞争中脱颖而出，李晖认为，这就需要广丰的中级车一定要有性格，在营销中输出自己的价值观。
对雷凌来说，它的价值观就是“不妥协”。
李晖表示：“规则，是用来打破的，既然厌倦了千篇一律，那就跟老一套说再见！”气吞山河的气概，让闻者精神也为之一振。
李晖认为，今天的时代，开放而富有创造力，自由而充满想像力，是一个“人人谈颠覆，天天说变革的时代”。但是，不管怎么颠覆或变革，都要聆听内心的选择，释放真实的自我，朝着梦想的方向前行。“雷凌，与生俱来的“不妥协”基因，就是时代精神最好的注脚。是我们在大时代与消费者寻找价值认同的最好载体。”
雷凌发布会当天，当场上的李晖向记者阐释心中关于“不妥协”的畅想时，言辞优美，感人肺腑，这时的李晖更像是一位循循善诱的布道师。
李晖表示，从520发布以来，广丰通过一系列创新营销与消费者取得了充分的互动与交流，从而对雷凌的产品定位和品牌主张变得更加坚定。这本身，就是一次不妥协的经历。他相信，正如雷凌所宣扬的那样，只要“方向在我手中”，坚守梦想“不妥协”，平凡的人生也能收获精彩的世界。
在资深营销界人士看来，李晖和他所倡导的不妥协精神，实际上正是一种行而有效的“价值观营销”。不管是与央视热播的《喜乐街》联姻，还是推出由用户参与的“闪电标”悬疑猜想，或是通过微博、微信等社交媒体，所呈现的都是“不妥协、方向在我手中”的主张。这种重复“你来做主”的诉求和不间断的营销造势，不仅大幅突破了常规，也有望成为引导汽车营销的新风潮。
在美国互联网研究专家作家克莱.舍基看来，“未来社会是湿的”。在社交媒体盛行的时代，人与人之间可以通过微妙的价值共享相互吸引与合作。这其中最典型的例子就是苹果的成功，Iphone6发布再一次让人们再一次见到了世界对这品牌的疯狂。之所以被消费者狂热追捧，核心就在于，苹果所输出是一种创新和引领科技时尚的价值观，并借助这个价值观创造品牌信仰，进而触发消费者的内心共鸣并为其买单。
对李晖来说，所有相关不妥协的感悟，绝不只是为了宣传的空中楼阁，而是这些年来他在广汽丰田的真实感悟。李晖介绍，“不妥协”正是每一个广丰人对创造美好汽车生活的追求。正是源于对“不妥协”的追求，广丰连续两年实现了“零不良”的工艺品质，成为“丰田海外模范工厂”。他相信，站在新10年起点上的广丰人，将把广丰打造成一家更富活力的企业。
转型·10年·以至未来
2014年9月，广汽丰田迎来了10周岁成立庆典。让李晖感到特别骄傲的是，用10年时间，广汽丰田走出了一条内涵式增长的道路，形成了业内领先的品质、环保、技术、服务的体系化竞争力，并以最短的时间跻身中国汽车合资企业的第一阵营。
展望新10年，李晖已经成竹在胸。他告诉记者，广丰已经有了系统性的发展战略。那就是以“中小型车、HEV混合动力车型、产能规划”三大战略为主的面向未来5-10年的中长期规划。
继致炫之后，广丰在实施“中小型车战略”上的又一个重大举措就是刚刚上市不久的雷凌，它与致炫一起，将担负起培养广汽丰田基盘客户的重要任务。李晖赞许地说，雷凌的出现完善了广汽丰田的轿车产品谱系，为企业达成更长远战略目标提供了有力支撑。
如果说中小型车是广丰未来上量的基础，那么HEV混合动力车型将成为广丰最具特色的卖点。李晖介绍，广汽丰田将来在市场新的优势产品，就是靠混合动力。实际上，经过多年培育，混合动力销售业绩已经出现起色。他兴奋地表示，虽然离年底还有三个月，但现在看来完成年初规划的5500台混动版凯美瑞销售目标已经不是问题，而这么大的规模放在前两年想都不敢想。
下个阶段，广丰仍将加大市场推广力度，包括大量广宣投放以及促销支持。具体到产品，下一步将把更多的中级车、甚至小型车的混合动力车型导入中国。其中包括刚刚上市不久的雷凌也将在明年推出混合动力版本。
李晖坚定地说，即使前期铺垫不赚钱，混合动力汽车也必须做下去。他坚信，随着国家降低油耗和排放法规的日益严苛，混合动力在中国一定会大有作为。
至于未来的产品导入，李晖介绍，今后广丰将通过导入量产车全线车型，构筑齐全的产品线。预计今明两年，广汽丰田将导入6款新车型，实现产品线加速扩张，并实现更加个性化的、更加年轻化的转变。
更值得期待的是，李晖透露，今后5到10年，广丰将通过多种手段加速新车导入，并将致力于提高自主研发能力。他表示，今后，广丰每年将导入1到2款新车，重点是中小型车产品，实现产品重心的战略性转移。
关于自主研发，李晖表示，广汽丰田已经将企业的研发中心将升格为本部级，提高研发团队的人员编制和规格。广丰新车型的导入将采取两种方式，一种是拿丰田现有产品过来，另外一种就是借助丰田的底盘、动力总成，在广丰开发车身。
如果说凯美瑞奠定了广汽丰田第一个10年发展的基石，那么雷凌则无疑是推动广丰第二个10年发展的加速器，对于由雷凌启动的后10年，李晖胸有成竹地说：“属于广汽丰田最好的时代才刚刚开始！” （来源：汽车人杂志作者管宏业）
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