引言：如今，大圣科技虽然有了“大圣”的名号，但是未来能否真正拥有“大圣”的实力，能像“大圣”一样经历磨难，一路斩妖除魔，最后“取回真经，立地成佛”，想必这个过程是漫长的，也是艰辛的，对于广汽和乐视来说，都是挑战。
汽车人传媒记者 张铁
还记得工信部部长苗圩说过：“汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊。”看来北京车展时候广汽集团总经理曾庆洪率众高管在乐视展台考察过后和贾先生聊的不错…现在，广汽和乐视真的“在一起”了。
前者是传统制造业里的佼佼者，并是汽车行业最早提出生态圈概念的车企；后者是有一定电商经验并在国内较早将生态圈作为发展目标的IT企业。显然他们的牵手，是福是祸，也都是当下商业世界里的焦点。
6月8日，广汽集团、乐视控股、众诚保险共同组建合资公司大圣科技在广州宣布成立。大圣科技由广汽集团、乐视控股和众诚保险分别以45%、40%和15%的股比共同发起，项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。
大圣科技的管理团队以广汽集团常务副总经理冯兴亚为董事长，广汽集团电商项目筹备组组长郑景亮为董事CEO，三位董事则分别为乐视汽车副总裁吕征宇、乐视生态O2O平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成和众诚保险CEO吴宝军。
这样可谓起点不低的三方联合，欲在打造汽车互联网生态圈，展开一次跨界融合发展。
其实广汽集团早在“十三五”规划中就把以传统汽车研产销为基础，延伸电动化、国际化、网联化，构建生态圈做为重点。虽然广汽汽拥有汽车全产业链，但互联网技术经验的欠缺，导致电商平台项目进展缓慢。当然为了迎合汽车业所发生的巨大变革，结盟互联网企业无疑是条捷径。
“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。”广汽集团总经理曾庆洪在发布会上表示。
相对于擅长讲故事的乐视来说，自宣布“造车”以来就来就没有停止过争议，《汽车人》也认为乐视卖车比造车更靠谱。但一直以来，乐视的电商优势和通过开放的生态和资本、广泛对外合作，整合全球资源的国家化造车路径，还是赚足了眼球。
在汽车电商领域，近年来已经有一些汽车厂家、垂直媒体和综合电商成为先行者。但限于汽车消费的特殊性，汽车电商的真正成功的模式还一直处于摸索当中。
那么大圣科技将如何进行差异化竞争此次发布给出了答案。按照规划，大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。整车平台包含新车、二手车业务。其中新车业务，将开展多样化的线上全品类新车销售模式，比如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等。为了更好的体验，平台将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。
车生活平台除包含常规的服务平台外，还包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点，该平台将同步启动社区店的建设和认证，以及同城配件仓储物流体系搭建。
大圣科技平台技术开发和运营筹备已经全面启动，将在广州车展期间正式上线，听起来这是一个不错的开始。
纵观整个制造业企业，靠互联网模式起飞的大咖们都正在面临夯实基础的问题，而传统企业在汲取互联网模式创新的优势之后，正在逐渐扎稳脚跟。
如今，大圣科技虽然有了“大圣”的名号，但是未来能否真正拥有“大圣”的实力，能像“大圣”一样经历磨难，一路斩妖除魔，最后“取回真经，立地成佛”，想必这个过程是漫长的，也是艰辛的，对于广汽和乐视来说，都是挑战。（汽车人传媒记者/张铁）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
