（汽车人杂志记者安丽敏报道）神龙，这个已成立22年的车企终于迎来了属于自己的“黄金时代”。
目前，神龙第四工厂在成都龙泉驿区奠基，东风董事长徐平、PSA总裁唐唯实率领PSA高层出席。记者了解到,之所以如此高规格是因为双方股东刚刚从武汉的经管会赶到成都。从双方致辞来看，东风和PSA战略合作的利好将率先在神龙身上得以实现。
神龙汽车总经理邱现东介绍，自从2010年发布5A计划以来，神龙汽车2012年销量超过44万辆，2013年销量超过55万辆，今年将突破70万辆，而2017年突破百万辆。
在这样的目标之下，武汉三个工厂产能已接近极限。今年7月2日，神龙与成都签订合作协议决定在成都建设第四工厂。据悉，神龙第四工厂采用一次规划分批建设的原则，总产能36万辆，2016年年底全面建成投产。武汉三个工厂也将进行全面改造，实现总产能达到一百万辆。
未来成都工厂将导入标致、雪铁龙品牌高端SUV、MPV,和以风神品牌出现的神龙合资自主产品，为未来竞争注入新的活力。东风汽车副总经理刘卫东表示，神龙汽车处于自身发展的黄金机遇期，自今年3月东风和PSA实现战略缔约以来，建设新工厂导入新产品将助力神龙进入年产销百万辆的行列。
而唐唯实表示，从3月开始，中国已超过法国成为PSA第一大市场，神龙公司销量占比从9%到2013年的20%，前三季度增长30%，几乎是平均增速的三倍。目前，神龙调整了全年目标，从原来的60万辆调高至挑战70万辆的目标。“希望2016年我们再来相聚庆祝成都工厂投产并见证第一辆SUV的下线。” 唐唯实说道。
除产能方面外，神龙在销售体系方面也开始全面调整。自今年10月开始，神龙正式实现产销分离，成立新的销售公司。邱现东对此表示，这只是一种技术性调整，之前的销售体系架构没有任何变化。
据悉，在新的销售公司中，邱现东和穆浩然分别担任总经理和副总经理。同时，进口车业务全面纳入神龙现有的国产销售渠道，而原来的进口车经销商也有50%决定加入神龙国产车渠道。
虽然神龙由于种种原因限制，没能在上一轮的黄金十年占据主流地位，但22年的积累也将帮助神龙抓住和PSA合作的战略机遇期实现跨越发展。
“我们此前的5A计划目标是到2015年实现年产销80万辆目标，现在我们对全面完成当年的目标非常有信心，”邱现东透露，“明年10月，神龙将发布2016年到2020年的新规划。”
据了解，这份新规划将加入东南亚市场开拓部分，而这一进程将由神龙主导。（来源：汽车人杂志 作者：安丽敏）
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