（汽车人杂志记者吉盼丽报道）
10月17日，东风牵手华为，在东风集团总部武汉的签署战略合作协议。双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设领域建立长期、紧密和共赢的战略合作伙伴关系，实现合作领域技术开发、市场应用、资源信息共享、优化和共同发展。
目前，合作已经进入第一阶段，华为为东风开发的Windlink系统已经搭载到在武汉车展亮相的东风风神AX7车型上。该系统采用高分辨率的9英寸触摸屏，强大的人机交互界面可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。
第二阶段，双方将共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车-人、车-车、车-云之间的互联互通，实现车辆互联的智能化。
第三阶段，双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。
此外，在IT/ICT领域，双方在信息化建设以及信息化规划咨询领域展开合作，促进东风汽车公司全面迎合大数据时代的变革，推动在视讯会议系统、云数据中心等相关领域的建设。
在大数据时代，智能化浪潮已成为汽车行业的大趋势。汽车界拥抱互联网，与电商、IT、通讯行业大佬们的合作，早已不是新鲜事。如早期的长城与中国联通、百度与宝马，近期的阿里巴巴与上汽集团、北汽与乐视等。
但东风与华为的携手，相较起来更加门当户对。
相较于其他互联网企业，华为是全球排名第一的领先的信息与通信解决方案供应商，产品和解决方案已经应用于170 多个国家和地区，服务全球1/3的人口。2014年10月9日Interbrand发布的全球最佳品牌排行中，华为位列第94位，成为中国大陆首个上榜的全球著名品牌。
作为二汽的前身，东风更是集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，连续5年跻身世界500强前200名。今年3月，东风公司入股法国PSA集团成为第一大并列股东，国际影响力日益提升。
在实力上，双方都是各自领域发展的翘楚，满足了传统意义上门当户对联姻的基本属性。虽说仪式现场关于合作的具体细节和时间规划，双方都没有透露太多，这可能是因为他们刚刚“新婚”，正在独自分享甜蜜岁月了。
但我们不妨大胆猜测，爱屋及乌，双方的用户群体出于对彼此品牌价值的信任，也将在一定程度上提升各自品牌价值和销售量。仅仅就是，东风的人用华为的手机，华为的员工都买东风的汽车，带来的效益也是不可估量的。
当天的仪式开始前，华为技术有限公司消费者业务CEO余承东已经开始吆喝自己的员工购买风神AX7了，他自己更是不断与其合影，按捺不住的幸福之情早已溢于言表。
一场门当户对的联姻，为双方带来的经济、社会、政治效益，早已是身未动，心已远。正如东风汽车公司总经理朱福寿所表示的：“作为同处于国家支柱性行业的企业，东风和华为的强强联合，展示了中国品牌聚合的强大力量，对于提升中国汽车产业的竞争力、加速自主品牌汽车发展、推动汽车工业的转型升级，都有着重要的示范意义。”
在中国汽车产业已经完成了“中国制造”的历史进程，正朝着“中国创造”、“中国智造”的全新阶段迈进的过程中，绿色环保、科技智能已是未来汽车的呈现形式、研发和制造模式的大趋势。东风与华为的携手，可以说正是迎战大数据时代汽车行业智能化变革的历史性的合作，而该合作也是源于双方在各自行业领域的硬实力、共同的产业报国情怀以及对未来智能汽车共同的远大谋略与梦想。
就像东风乘用车公司经理李春荣所说：“华为与东风的合作风华正茂，未来的发展也必将风华绝代。”
虽说目前自主品牌发展正陷于上又上不去、退又无路可走的尴尬局面，但是这并没有影响自主汽车业迎头而战的信心。或许与互联网、通信等新兴的高科技技术产业的跨界合作，真的能够为自主品牌带来一股活力。（来源：汽车人杂志 作者：袁月）
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