2014年7月和2016年7月，两个有趣的时间点，前面是合作的开始，后面是第一个合作果实荣威RX5发布。这两个7月也都是上汽集团除权除息的时间，A股市场给出了正面的回应。
◎ 《汽车人》记者 张恒
记得在2014年7月，上汽集团上演过一次强势填权（在除权除息后的一段时间里，该股票交易市价的涨幅如果高于除权除息基准价，这种行情称为填权。）行情，因为该股派息比例大，除息比例也较多。当时，恰逢上汽集团和阿里巴巴公布将合作研发互联网汽车，而除权除息的时间也在7月，两件事情一起发酵，上汽股价当月就强势填权，成为一轮凌厉走势的起点。
2015年股灾，就没那么幸运了。时隔两年后，2016年7月，上汽集团再次上演了前年强势复权行情这一幕，不同的是，这次填权没有一个月那么长时间，仅用了两个交易日便收复了失地。
7月8日是上汽集团除权日，之后第二个交易日，即7月12日单日涨幅8.5%，上演一日填权，当日成交额8.93亿元，为近4个月新高。从7月1日到7月20日，前复权上汽集团累计上涨了14.73%，大幅跑赢沪指和汽车类板块。同期，沪指涨幅3.28%、汽车类板块涨幅5.74%。实际上，在除权日的前十个交易日里，上汽已然走出了六连阳。
上汽集团日K线不复权图
2014年7月和2016年7月，两个有趣的时间点，前面是合作的开始，后面是第一个合作果实荣威RX5发布。这两个7月也都是上汽集团除权除息的时间，虽然集团体量庞大，但A股市场同样给出了非常正面的回应。
平安证券评论：作为全球首款量产型互联网汽车，荣威RX5构建了全新出行服务生态：车内搭载10.4英寸中控大屏，集成阿里YunOS系统，拥有独立的ID身份账号，可以实现智能硬件接入和分享，后视镜、仪表盘、中控屏三屏互联，用户可以通过手机进程遥控车辆解锁、开锁、空调开启等。
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美国《财富》杂志于7月晚间公布了2016年世界500强排行榜，上汽集团以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入排名第46位，首次跃进前50强榜单，实现能力和规模“双提升”，为中国汽车工业转型发展树立了新的标杆。
一位持有上汽头寸的流通股东，网友Jacky_He认为:买入上汽的原因就是低市盈率（PE），高分红（红利率在6%左右），市场给与这么低PE，主要是预期国内汽车保有量很大，未来一旦消费力减弱，行业可能产能严重过剩。和银行一样，市场已经预期了好几年，和银行不同，汽车行业日子过得更好了，但市场还是不领情。由于国内各地区发展的不平衡，汽车行业在两三年内应该不会有大问题，稳定是大基调。买低估值品种的目的就是赚估值回归的钱，目标不能太高，有个20-30%的收益就满足了，但持仓可以高些。
上汽集团月K线前复权图
综合两次填权看，在除权前十个交易日买入，除权后坐等填权，两次都能在一个月左右获得15%左右的回报。（此乃选择性的历史统计，不为将来的行情提供建议和参考，笔者承诺现在和未来72小时内不持有文章中所提公司的任何股票和相关衍生品头寸。）（《汽车人》记者/张恒 )【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
