（汽车人杂志记者管宏业报道）又近“双十一”。一年前包括易车、天猫在内的汽车电商爆发，刺激了整个汽车流通业，也正因为此，在距“双十一”还有一个月的时候，各家车企都开始摩拳擦掌精心布置，期待在今年“双十一”大干一场。
虽然不过短短一年，但与去年相比，汽车电商模式的发展步伐可谓一日千里。不仅各大主机厂的主动性越来越强，更有不少企业通过自建电商平台，彻底打通O2O环节，实现真正的销售主导。
尤其是当国内车市增速不断减缓之际，如何寻找创新营销模式，以求在市场中占据有利地位，成为众多车企及经销商的当务之急。汽车电商无疑给他们提供了一个崭新的平台和模式。不少企业老总向记者透露，今年电商环节要动真格的了。此外，包括易车、汽车之家等平台上开通了大额支付功能，从技术手段上打通了网络支付的最后一环。有业内人士评论认为，汽车电商将从集客阶段迈向交易的关键环节，中国汽车电商将正式跨入交易阶段。
前景利好
日前，1927辆沃尔沃XC90限量版首次以电商平台进行全球发售，47小时内即告售罄，而中国区500个预订限量号码也仅在47分钟内便被抢订一空。据统计，全球多数定单都在一小时内完成，高峰时的预售速度甚至达到了每分钟7辆，一举创下电商销售纪录。
早在几年前，就有先行者尝试开拓网络上的新战场，奔驰、宝马、吉利熊猫等纷纷试水电商，但在初期并未受到太多关注，收效也不明显。此后，随着近年来部分厂家试水成功，如奔驰Smart创造了89分钟内销售300辆的奇迹，在此激烈竞争形势下，更多厂家开始跃跃欲试。
去年“双十一”期间，众多主流汽车品牌与传统电商及垂直网站展开合作，在“双十一”期间推出系列优惠措施。此后，参与其中的电商相继晒出成绩单，部分电商宣布订购量突破9万辆，交易额达117亿。在实体销售遇困的情况下，且不论去年数字中有多少水分，但汽车电商的必然趋势和前景刺激了整个汽车流通行业，并且成功吸引了众多消费者、厂商、经销商及电商的目光。
9月23日，吉利汽车的第四家网络旗舰店——京东旗舰店正式上线运营，这是吉利继与天猫、苏宁易购、百联三大电商平台合作之后在汽车电商领域的又一举措。同时，吉利汽车也在开发自己的电商平台官网入口，届时消费者可以实现在吉利官网上的购车服务。
据了解，今年以来，吉利在淘宝天猫店已经卖了5000辆，相当于平均每天3-5个客户成交，虽然相对于每天上万的浏览量而言，成交只有万分之几，但是在淘宝天猫店的销量统计中，已经属于绝对的第一梯队，超过大多数合资企业，而根据计划，吉利计划仅天猫的销量就要达到7000辆，比去年增长40%多。
继今年6月开设天猫网店之后，广本再次进军汽车电商。9月21日，广汽本田在北京与易车公司签署了为期三年的战略合作协议，广本将借助易车商城销售汽车。本次合作是国内汽车厂商与汽车互联网公司的首次电商合作。
本次合作从9月22日开始，易车商城在全国销售6个版本的2014款珍藏版奥德赛，之后会扩展到其他车型。虽然购车流程依然是在网上下定单，到4S店付款提车，但本次合作与以收集销售线索为目的汽车电商不同，购买新车不需要下定单后在线下谈判价格，在网上标注的就是车型最低售价，提交定单后就可以约提车时间到4S店付款购车。另外，较为特殊的是，双方也会在网上提供相应的汽车金融、二手车回购等增值服务。
更早之前，8月27日，上海通用汽车宣布雪佛兰MyChevy经销商数字4S店正式上线，标志着上海通用汽车雪佛兰品牌电子商务从第三方平台试水进入了搭建自平台布局的尝试；也意味着汽车品牌自平台电子商务，开始从整车销售延展到售后市场服务，并充分发挥线下经销商网络覆盖的优势，以经销商为线上线下运作主体，为客户提供点对点无缝对接的O2O电商体验。
据了解，My Chevy数字4S店首批有67家品牌授权经销商已开店试运营，范围覆盖北上广等48个重点城市。根据项目推进规划，年底覆盖范围会进一步扩展至200家经销商左右。届时，平台功能也将进一步延伸到在线调研、代缴违章罚款、二手车置换、3D配车等功能上。
车企抢入
值得注意的是，与去年大多是通过第三方平台完成交易不同的是，今年更多车企开始摆脱对传统网站的依赖，自建平台来推动电商模式的发展。今年中，上汽重磅推出“车享平台”，这个由上汽一手打造的O2O电子商务平台，目标是通过线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式解决方案。目前，上汽集团旗下品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉 克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通等均已入驻。
实际上上汽并非第一家，在它之前，比亚迪已推出了其自建汽车商城“比亚迪e购”，“未来汽车电商会成为我们企业的直营店”，在比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞的设想中，未来比亚迪e购平台将会成为比亚迪的直营店，消费者可在网站上看车型、预约试驾，而后再到所属地的比亚迪店内选车，再到网上交付全款即可。
无论卖车也好、营销也罢，如今汽车电商的热闹景象，让整个汽车行业对汽车电商的未来有了更多想像。随着更多企业跟随加入，汽车电商不再是趋势，已经成为企业营销的标准配置。（来源：汽车人杂志 作者：管宏业）
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