（汽车人杂志记者安丽敏报道）任何一个高档车的细分市场没有奔驰的产品，严格意义上都算不得真正的主流市场。昨天，奔驰GLA就是带着这样的霸气在北京宣布正式上市：你可以比我来得早，但只有我的加入才是王者之战的开始。
现在，强调创新突破是主流的价值取向，但是历史的积累不应该被忽视，因为这恰恰可能是创新的土壤——否则怎么会有那么多“向经典致敬”的作品？
奔驰正在彰显着它在各个领域，积累的惊人爆发力。
GLA便是一个象征。这并不是奔驰第一次进入SUV市场，这已是它第五个SUV系列，纵观高档车市，能与之媲美的并不多。这从根本上决定了GLA的血统和能力，同时，奔驰最新的mordern luxruy设计哲学，也在GLA上得到了淋漓尽致地展现。
同时，此前紧凑级产品被认为是奔驰的短板，但现在GLA的到来也让类似的质疑销声匿迹。
GLA是奔驰投放市场的第四款紧凑级产品，它所拥有的不仅仅是自身的竞争力，更重要的是，一种产品线的体系竞争力。
北奔销售及市场营销执行副总裁段建军曾经开玩笑地说，他上任以来只要在北京每周会借一款奔驰的产品来开，现在他还没完成把奔驰产品全试一遍的目标。
而在这令人羡慕的产品线中，最受消费者欢迎的产品都将在中国实现本土化生产。GLA就是奔驰下一款国产的产品，在不久前的巴黎车展上，蔡澈透露，奔驰8月份在全球除中国市场之外的地方，超越竞争对手成为冠军。这背后一个隐含的信息便是将加大在中国市场的投入力度。
在销量数字的压力之下，奔驰在中国却不希望再回到过去为销量而销量的老路上去。
据北奔经销商层面的反馈，近年来高档车竞争不断加剧，经销商利润也急剧下滑，其中奥迪和宝马对市场占率方面的追求更为强烈，奔驰历经艰难和努力，终于回到了其品牌应有的价格水平。
对此，段建军表示，奔驰不希望牺牲经销商的利益获得增长，他希望奔驰赢得的是有质量的销量。
高档车销量、价格与品牌之间有着微妙的平衡，消费者不会再为单纯的品牌形象买单，而且高档车和中高档车之间“鸡头凤尾”式的较量会让消费者逐步走向成熟理性。
奔驰在高端形象方面的坚守虽然短期看有一定的风险，但从长期来看显然更有利于品牌的成长和发展。
奔驰需要做到的不仅仅是在产品线和销量上的存在感，更是其高端品牌领导者地位的再确立。 （来源：汽车人杂志 作者：安丽敏）
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