（汽车人杂志记者张敏报道）推出新品牌“骏派”五个月后，10月27日晚，天津一汽全新品牌下的首款车型：骏派 D60上市，销售价格在6.49万至9.99万元之间。
这也是天津一汽的首款SUV车型。曾几何时，夏利以高性价比成为叱咤风云的“国民车”驰骋中华大地，但随着消费升级，这部分车型市场已然出现明显颓势。
在天津一汽总经理田聪明看来，在天津一汽面临较大困难的情况下，主打品牌“年轻化”的骏派D60到来可谓意义重大。除了提升销量，骏派D60还担负着扭转夏利、威志两大品牌带给天津一汽相对低端品牌形象的重任。
品牌定位的转型，使得天津一汽的营销政策、渠道管理甚至重点销售区域也在转向。在自主品牌下行的市场环境中，历时五年打造的自主SUV新军如何赢得市场的认可？一直走“农村包围城市”路线的天津一汽将下一个增长极放在了中心城市与年轻消费群体身上，它能获得成功吗？未来，产品力和品牌力还有待提升的骏派能否不负众望，帮助一汽夏利重写辉煌?
10月28日上午，履新天津一汽销售公司总经理刚刚三个月的黄春明和副总经理党仁共同接受了《汽车人》采访。以下是部分访谈节选。
《汽车人》：骏派D60销量预期是多少？现有的威志和夏利产品会不会因让步于骏派停产或调整？
黄春明：明年骏派销量预期是60000台，月销5000台，在产能允许的情况下，可能会达到8000台，不会对现有产品产生冲击。从市场规律来看，新车上市对老产品会有带动作用。对现有产品线我们也在改善，明年会继续丰富N7、V5车型，推出自动款产品。
党仁：由于工厂生产是分开的，不会面临产能不足的问题。
《汽车人》：从骏派目前接到的订单情况看，客户主要集中分布在哪些市场？之前夏利、威志主打四五线市场，现在骏派可能更倾向于二线或三线城市，目前市场反应和当初定位是否契合？品牌提升后，营销和渠道布局有什么变化？
黄春明：现在订单已经突破1000辆了。我们的主要市场分三个区，中原、北方和南方，现有品牌比较强的区域，中原、北方占的量比较多。在城市分配中，中心城市预售的比较多，这跟当初我们所想的立足都市动感、年轻化的定位还是比较吻合的。
从销量上来讲，现在是1.8L排量高配占据的比例比较大。从网络建设上看，我们目前的格局是北方强，南方弱。这与产品和当地的客户消费习惯有关。但在整个SUV细分市场，实际是南方强、北方弱。
下一步，我们将立足北方、中原地区等强势地区，立足在都市商圈展示区进一步布局渠道。我们想通过D60逐步回到二三级城市和中心城市，也从网络上逐步着手布局。原来的商品下沉到四线、五线城市。
总体来说，天津一汽目前正在进行几种渐变，有标准店、城市展厅、便利店的形式。首先在都市商圈引起反应，然后强化展厅，增加与客户的接触面，现在我们从整体店面布置已经做了很大的改善。短期内能改变的硬件和软件，长期的则要结合下一步，两到三年整个产品规划，来加以推动。
《汽车人》：对于自主品牌而言，10万元是个坎儿，骏派D60的产品竞争力很强，但价格仍在10万以内，这基于怎样考虑？且低配已经低到威志产品区间，新老品牌如何定位？
黄春明：我们在产品定位和定价上都做了仔细考虑。在品牌上，我们有夏利、威志系列，价格在三万到五万元，五万到六万元区间，骏派D60价格从六万五到十万元，对现有产品是一个补充和加强，另外我们希望通过SUV能够快速占领市场，这个定价也参考了现在几个核心自主品牌的定价和市场表现来考量。
下一步在产品推出上，将继续加强A0级、A级车的投放，骏派品牌接下来还有SUV车型推出。
《汽车人》：中心城市更多消费者对于品牌关注可能比四五线市场更强一些。
党仁：骏派是一个全新品牌，从知名度来说并不高，但在打造过程中我们是有节奏感的，从名字的征集到后续品牌发布，以及用户的体验和上市等。在经济性和品质上，无论是之前的夏利还是威志品牌，我们都拥有良好的口碑。
从销售的角度来说，因为骏派D60不仅仅是一个全新的产品，未来还要承担整个品牌的打造，这次上市发布会的规模和级别，包括下一步我们区域发布会的档次都跟以往是不同的，我们在品牌塑造方面是逐步的，一步步来，不是说一上来之后就获得大家的认可，这对于自主品牌来说比较难，但还是要踏踏实实去做。
《汽车人》：骏派未来产品是不是以SUV为主？抛开产品本身，骏派D60对天津一汽意味着什么？
黄春明：D60对天津一汽来说意义重大，在整个系列产品里面，SUV也是我们投入最大，花费心思最多的，希望通过这个产品，带动天津一汽能有个健康良好的发展趋势。
另外在提升内部的信心有很大的带动作用。对这个车的期待，我们也做了比较务实的判断。从细分市场看，SUV这几年都在一个快速地发展水平，今年还有20%左右的增长，经销商对这款车也抱有比较大的期望。我们对新车设了比较严格的高标准，就是要从产品质量和细节上，让客户真正获得高品质服务。
党仁：按照集团统一规划看，骏派定位不会完全是SUV车型，在骏派品牌旗下，后续会有A级的三厢轿车推出，大约在2016、2017年面世。
《汽车人》：天津一汽目前整体销量表现不佳，黄总到来对经销商的队伍和提升信心做了哪些工作？对扭转天津一汽的销量势头，在未来的两三年内，有没有一个规划？
黄春明：凭我自己做不了什么大的改变，还是需要团队的力量。天津一汽这两年销量确实下滑挺大。这与我们所处低端产品较多有关。第二个因素就是由于限购的影响，对我们销售影响很大。但我们内部团队和经销商，还是一直在想办法，从销售、营销的角度进行提升。
由于整体销量的下滑，部分经销商的利润状况不是很乐观。这对整个管理水平，包括软硬件投入，都有比较大的影响。我们要通过骏派D60新产品契机，提升新产品的同时，拉动我们现有的产品销量。在这个基础上，强化对经销商渠道的管理，让那些跟随度强，对天津一汽忠诚度高的经销店更加受益。
《汽车人》：处于一汽自主体系中，在零部件采购方面和自主研发方面，天津一汽有什么优势？
党仁：我们经常开玩笑说，骏派D60一身名牌。丰田的动力，原装进口爱信手自一体变速箱，德国大陆ABS/ESC。当然我们还会有1.5L自主研发品牌供消费者选择。对于整个轿车甚至汽车业来说，未来国际化是一个趋势，天津一汽在一汽集团的支持下，有更多资源支持。在采购方面，因为有一汽集团采购的成本优势，我们跟丰田也有长期合作，所以在采购方面也是有优势的。而这些都将转化为骏派D60的产品力。（来源：汽车人杂志 作者：张敏）
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