尽管还未有正式的批文下发，但中国长安换帅已是铁定事实。
相关方透露，10月16日，中组部到中国兵器装备集团(以下简称兵装集团)宣布人事任命：中国长安董事长、党组书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平升任兵装集团总经理；兵装集团董事长、党组书记唐登杰不再兼任集团总经理。随后，兵装集团内部会议决定，兵装集团副总经理、党组成员邓智尤，接替徐留平，执掌中国长安。
事实上，这并非突如其来的人事调整。此前，关于换帅事宜，已有风声。作为国资委首批董事会试点单位，兵装集团的领导班子必须实现董事长与总经理必须分任。董事长唐登杰在总经理职位上的“兼任”，持续8个月之后，最终敲定徐留平为总经理任最终人选。
这也意味着， 长安汽车将迎来新的领导时代，邓智尤不仅要延续既定的战略目标，还需要在激烈的竞争环境中，给长安汽车带来更多新意。
徐氏6年
徐留平，主政长安汽车6年。其给邓智尤留下的，是一个良性的大盘。
如果非要说一个领导人对于一个企业的影响，徐留平曾这样表示：“我只能说，这6年时间，长安汽车高层团队，对于汽车产业的理解，终于进入层次，大家有了统一的理解，并且深入到骨髓里了。这是最大的收获。”
6年期间，长安从一个微车制造商成为商乘并举的综合汽车制造企业，无论是产品、品牌还是研发，都有了质的飞跃。
有了统一的思路，战术的实施才会有合力之效。在徐留平的主导下，长安的自主创新已经呈现出体系化架构。
具体来讲，有以下几大思路。第一，充分利用全球资源，用全球资源武装自己。比如，在意大利、日本、英国、美国，长安都拥有自己的研发中心，正在努力将全球优秀的人力资源吸引到长安汽车的平台来。第二，把技术进行分类管理提升，将七大总成、四大工艺、一万多个零部件、几百项关键技术都进行了分类，逐一对标，全球是什么水平，长安是什么水平，二者之间的差距在哪里，然后制定自己的技术路线图。第三，在一些缺项技术上，加紧补缺，特别是在海外补缺。比如，长安在美国的研发项目是底盘，有助于将长安的底盘总体调校技术提升到新的高度；此外，支持优势企业开展全球范围内的兼并重组，也可快速弥补关键技术缺口。
近10年来，长安汽车的科研费用投入达300亿元，未来5年还将投入300亿元用于自主创新。目前，已构建了覆盖亚欧美三大洲的“五国九地、各有侧重”全球研发格局，培养了一支6000余人的科研队伍，其中10人入选国家“千人计划”，研发能力位居中国汽车行业第一，并成为中国汽车第一自主品牌。
内涵式发展
目前来看，长安已经初具框架，关键问题，依然在于对企业庞大组织架构的梳理，并针对未来，谋划更多的竞争优势。
要知道，自主转型的过程中，也不乏有对既定战略的调整与完善，比如，在重组中航汽车业务之后，长安与哈飞、昌河的整合工作，并没有想象中那样简单；而长安轿车一直致力打造的高端品牌计划，也于2012年中期推迟到2015年，相关项目人员工作地点从北京转移到重庆，这一度在舆论中产生太多的解读……
尤其是近日传出消息，昌河将再度剥离长安，与北汽联姻，再度将长安推向了舆论中心。
“我们与中航汽车业务的整合已经过去了三年，这期间，我们有成效，有进步，但也有很多遗憾，与我们原定的目标有一些差距。至于高端品牌的打造，我觉得核心是要让我们的产品、技术和品质做得更好，而且需要等待更好的时机。”长安内部人士如此透露。
相比于徐留平主政长安的6年，分析人士认为，在企业框架成型之后，大刀阔斧改革将不太可能，邓智尤的战略风格可能更多偏向谨慎务实，着重于内涵式发展，并实现企业内外部资源的优势的整合。
举例来说，随着企业体积的日渐庞大，长安汽车的管理团队，需要有足够的数据和资源，去判断大势。比如，销售与研发的挂钩；采购与成本的挂钩；而所有的这一切，是否又与总体战略目标相匹配。事实上，为了让管理效能发挥到最大化，长安汽车自上而下展开极富雄心的管理建设。当然，这也仅仅是邓接手后的其中一个内容。
翻看其简历。邓智尤毕业于太原机械学院，现任兵装集团副总经理、党组成员。曾协助时任南方汽车总裁尹家绪，负责资本运作与零部件整合。而这样的管理经验，也正是目前长安汽车所急需的。更为重要的是，从车间主任逐步成长起来的邓智尤，属于实战与理论结合派，对于一个拥有庞大员工的大型国企而言，这是一个有利的履历背景。
