（汽车人杂志记者安丽敏报道)
2014年10月27日，奔驰中国宣布正式进口引入旗下豪华紧凑型SUV车型GLA级，其提供2款车型选择，售价区间为28.98万-39.80万元。至于GLA 45 AMG版本，官方称会在广州车展期间公布价格。
即将国产
在细节设计方面，GLA前脸设计饱满，并使用了与A级类似的前大灯样式，而内嵌大尺寸LOGO的双幅条格栅设计则带来了足够的视觉冲击力。在记者来看，GLA尾部相比前脸更为厚实，尤其体现在立体感很强的尾灯以及后保险杠底部的银色护板上，能稍微找到些SUV的特点。另外GLA 260 4MATIC还配备了AMG运动套件，造型设计更具运动感。
在内饰方面，奔驰GLA的设计与A级相同，十字形的空调出风口以及三辐方向盘的设计很显年轻，而此前我们实拍到的GLA 200版本使用了5.8英寸独立液晶屏，而座椅则采用一体式设计，其中头枕是无法调节角度的，这和奔驰在售的A级完全一致。另外根据之前消息，GLA上市后会有五种不同的座椅面料和两种材质的中控台饰板供消费者选择。
另外，在国内销售的GLA暂时只有GLA 260 4MATIC配备适时四驱系统，并标配下坡速度控制以及越野模式选择，其中越野模式开启后，变速箱的换挡逻辑与动力输出特性会发生变化，中控台液晶屏主画面也可以切换到越野显示模式，显示车辆转向角度、指南针，以及车身侧倾角、坡度与下坡速度调节（DSR）是否开启的指示。
2015年将由北京奔驰进行国产：2014年10月10日，北汽集团与戴姆勒正式签署了梅赛德斯-奔驰新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议，协议中确定北京奔驰的国产首款紧凑型车为GLA，新车计划2015年第二季度上市（此前传闻为5月份）。
着力年轻
任何一个高档车的细分市场如果没有奔驰的产品，严格意义上都算不得是真正的主流市场。奔驰GLA就是带着这样的霸气宣布正式上市：你可以比我来得早，但只有我的加入才是王者之战的开始。
现在，强调创新突破是主流的价值取向，但是历史的积累不应该被忽视，因为这恰恰可能是创新的土壤——否则怎么会有那么多“向经典致敬”的作品？
奔驰正在彰显着它在各个领域积累之后的惊人爆发力，GLA便是一个象征。这并不是奔驰第一次进入SUV市场，这已是它第五个SUV系列，纵观高档车市，能与之媲美的并不多。这从根本上决定了GLA的血统和能力，同时，奔驰最新的mordern luxruy设计哲学，也在GLA上得到了淋漓尽致的展现。
同时，此前紧凑级产品被认为是奔驰的短板，但现在GLA的到来也让类似的质疑销声匿迹，这是奔驰投放市场的第四款紧凑级产品。
GLA所拥有的不仅仅是它自身的竞争力，更重要的是一种产品线的体系竞争力。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场营销部执行副总裁段建军曾经开玩笑地说，他上任以来只要在北京便每周会借一款奔驰的产品来开，现在他还没完成把奔驰产品全试一遍的目标。
而在这令人羡慕的产品线中，最受消费者欢迎的产品都将在中国实现本土化生产。GLA就是奔驰下一款国产的产品，在不久之前的巴黎车展上，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈透露，奔驰8月份在全球除中国市场之外的地方超越竞争对手，成为冠军。这背后一个隐含的信息便是将加大在中国市场的投入力度。
在销量数字的压力之下，奔驰在中国却不希望再回到过去为销量而销量的老路上去。据经销商层面的反馈，近年来高档车竞争不断加剧，经销商利润也急剧下滑，其中奥迪和宝马在市占率方面的追求更为强烈，奔驰经过艰难得努力终于回到了其品牌应有的价格水平。对此，段建军表示，奔驰不希望牺牲经销商的利益获得增长，他希望奔驰赢得的是有质量的销量。
高档车销量、价格与品牌之间有着微妙的平衡，消费者不会再为单纯的品牌形象买单，而且高档车和中高档车之间“鸡头凤尾”式的较量会让消费者逐步走向成熟理性。
奔驰在高端形象方面的坚守虽然短期看有一定的风险，但从长期来看显然更有利于品牌的成长和发展。
奔驰需要做到的不仅仅是在产品线和销量上的存在感，更是其高端品牌领导者地位的再确立。（来源：汽车人杂志 作者：安丽敏）
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