（汽车人杂志记者张敏报道）10月16日晚，上海东方体育中心。沿着长长的红毯拾阶而上，吴松的好心情显而易见。
从电视剧《碧海雄心》发布会现场赶到上海东风体育中心，马不停蹄的奔波只为一个共同的主角。
在刚刚结束的那场群星荟萃的电视剧发布会上，传祺全新车型——传祺GS5速博作为领导、明星指定用车频繁亮相，引来不少围观。
这是这款车在上海东方体育中心恢弘上市前的热身。“传祺车型不仅全程协助拍摄，全系车型还在剧中现身，成为救捞英雄座驾，且在剧中戏份很多，上至部长，下至基层救捞人员人人都坐过传祺。”吴松边走边对与他一起迈入会场的广汽集团总经理曾庆洪介绍道。
于汽车人而言，还有什么比造一款广被认可的车更具成就感的事情呢？
随后的传祺GS5速博上市发布会上，把自己定位于“造车和卖车”的广汽乘用车总经理吴松毫不掩饰内心的澎湃激荡。
“速博相对于GS5进行了全面的提升，完全具备挑战合资品牌中高端SUV的实力”，他自信满满。
颇具专业的技术说明，佐以英俊帅气的男主持人恰到好处的解读，高大伟岸的唐国强朴实中肯的驾乘感受。所有的抽象描述与具象感受汇集在一起，试图被证明的结论只有一个：“这是一款好车。”
曾经，广汽传祺借助GS5在SUV市场上的高歌猛进，迅速确立中国品牌中高端地位。而今，在SUV市场牢牢站稳脚跟后，GS5速博全新升级驾到，誓要杀入欧系合资阵营。
它的野心，首先体现在价格上：4款两驱版、4款四驱版总共8款车型，全系均配备1.8T涡轮增压发动机，售价区间为16.38-23.18万元。
这个定价不仅将日、韩系SUV当靶子，还直接进入“神车”上海大众途观的价格区间。
无怪乎，此价一出，立即有人评论：“自主品牌挑战合资胆气越来越大了。”
GS5速博与合资品牌硬碰硬比拼，传祺要走的是哪步棋？
凭什么硬碰硬
如果说，两年前传祺将自己的第二款车，瞄准了正处于成长期的城市SUV领域，这步棋走得十分聪明和稳妥的话，今天的SUV市场已经由蓝海进入红海。其中，以智能科技著称或高性价比制胜自主SUV佳作辈出，更有品牌坚硬，技术成熟的合资SUV大行其道。
虽然速博此番上市本意是与合资品牌车型一较高下，但16.38万的起售价仍有较多自主竞品车型。从价格看，这个价格最大的对手当是2014款哈弗H6 2.0T顶配，其次便是自主SUV新贵长安CS75。 但从1.8T自动两驱尊贵型开始便触及合资售价区间，竞品车型包含途观、CR-V、翼虎等等一大批车型。
毫无疑问，这是紧凑级SUV竞争最为激烈的细分市场。所谓高不胜寒，国内SUV霸主长城在哈弗H8上市之路上一再推迟，证明这条路并不好走，传祺为何仍要知难而上？底气是GS5速博的产品力。据悉，传祺GS5速博搭载T-7Speed动控黄金组合，配装前碰撞预警系统、车道偏离预警系统以及盲区监测系统、360度全景泊车影像系统等尖端智能安全配置。其中，“1.8T发动机配备7速双离合变速器”的动力总成首次在技术上领先海外品牌，被称为“SUV新时代的黄金动控组合”。
尽管，对于配置的赘述并不是《汽车人》文风，但不得不说，正是这些仅在豪华SUV车型上应用的技术，使国产车在与合资车型同台竞技时拥有了制胜的资本。
“这样的性能与配置在同级车中没有什么不敢比，也没有什么比不过。包括一些所谓‘神车’”这是广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇的观点，因此，他把GS5与GS5速博并行销售后月销目标定在1000辆，其中后者为3000辆以上。
尽管优势比较突出，但面对那些口碑、销量颇佳的车型，迈过20万警戒线，自主品牌首先输在了“品牌”。人们很可能没来得及了解传祺GS5速博，便已经被眼花缭乱、多不胜数的合资、畅销SUV车型所折服。
因此，GS5速博的价格一发布，不少人就替吴松捏了一把汗。
事实上，在2012年3月GS5上市的时候，当时自主品牌SUV车型价格基本都在12万元以下，当时GS5定价是12.38万元到22.98万元时，收获的质疑并不比现在少。彼时，吴松对于GS5的销售预期并不敢有太大的梦想，他给出的3000辆的销售目标，在上市半年后很快就被打破，在当前9月份GS5月销量就超过6000台。
“很多时候，我们是在打破一个神话。在固有的观念中，大家总觉得，自主品牌就应该比合资品牌低一级，但如果我们产品已经不输于合资品牌了，为什么我们的定价一定要比合资品牌价格低呢？”肖勇感慨道。
被吴松在多个场合提及的是一位韩国朋友对他说的话：“当中国汽车的品质达到了国际品牌水平的时候，任何一个中国人都会优先选用中国品牌。”
这是一个世界惯例，于传祺也同样适用。
新规则，做加法
在作战对象上的选择上，传祺没有选择与自主同行们贴身肉搏，而是把合资品牌作为竞争对手。传祺自诞生之初就直接切入中高端市场，率先改变发展规则，探索出一条异于其他自主品牌的发展之路。
而在吴松看来，一款产品不是价格低才称的上是高性价比，性价比高的另一种解读还可以是高配置，提升产品性能与质量，突破合资品牌技术壁垒。这是传祺屡试不爽的打法，被他赋予了一个很形象的名字：“做加法”。
当前，自主与合资品牌之间泾渭分明的楚河界限已经被打破。合资车企一改始终扼守其价格底线，让其品牌溢价能够得到体现的打法，下探到价格更低的市场中。吴松认为，10万元左右的价格区间的车型，正是合资产品减配最为严重的区域。这反倒是传祺这样的中国品牌崛起的机会。合资品牌把配置加回去会有一个周期，这就是自主品牌在红海中遇到的蓝海机遇。“在合资车型做减法的时候，自主就做加法，在配置、安全性上做加法。”吴松说。
在传祺GA3 S·视界采用了这一战术并取得月销5000的战绩后，吴松把这一战术用在GS5速博上。
在吴松看来，现在不少合资品牌因为SUV热销，所以在配置标准上就降低了。这就是GS5速博的机会。他举例道，与一众合资车型相比，速博不仅在车身尺寸完全占优，等价位车型相比，速博的配置也更丰富。1.8T的动力也不输大部分合资车型，此外，速博搭载的干式7速双离合变速器配备通风装置，相比大众DSG更加稳定。另外一款与四驱系统相匹配的5速手自一体变速箱则来自爱信，其技术已很成熟。
产品本身，被认为是最好的利器。更重要的是，在与世界同步，全部按照国际标准，坚持正向开发来打造产品理念下，传祺建立了一套完整的管理体系成为传祺后来居上的成功密码，这种成功也同样有望在GS5速博身上复制。
如果合资品牌下压是市场层面改变了竞争规则的话，当前，国家发改委反垄断的决心，以及中央八项规定带来的自主品牌进入政府采购的机会，则让吴松看到，中国汽车制造业面临的巨大机会。在政府采购市场，传祺成功入围解放军总装备部、公安系统、中央直属机关、国管局4个最具影响力的公开招标系统并斩获不菲。在政府采购市场，一直有“北红旗南传祺”的说法。
值得一提的是，不久前，吴松接到了一个省会城市副市长的电话，对方主动提出要购买传祺SUV车。已经开传祺多年的广州市市长也曾亲口对他说，“传祺，中国好车”，这让吴松很有成就感。
接下来怎么走
2010年，广汽传祺第一款车型正式下线，随后的4年来创造了业内瞩目的“传奇”速度。从2011年的1.7万辆，到2012年翻番达到3.3万辆，再到2013年劲销8.5万辆，广汽传祺3年完成了三级跳。
今年1至9月，在自主乘用车市场份额连续下降的情况下，广汽传祺销量达7.5万辆，较去年同期增长41%，且远超合资品牌增幅。
值得关注的是，9月份广汽传祺销售破万辆，刚于8月初上市的传祺GA3S·视界上市首月即热销超5000辆。
高速增长的背后，隐忧在于 SUV产品在传祺销量中占据了绝对比例，吴松并不讳言传祺GS5的热销的原因之一是赶上了SUV高增长的大势，传祺如何成为一个全系产品的均衡发展者？传祺怎样保持可持续增速？对于这样的思考，吴松和传祺营销团队从未停止。
他说，自己并不满足于“传奇”速度，如何构建“未来”才是传祺的核心议题。
广汽乘用车副总经理古惠南向《汽车人》介绍，在产品研发上，经过几款车的正向开发积累，广汽传祺已经构建了完整的数据库，确立了今后发展的方向。凭借两大体系与A0/A级、B/C级以及电动车5个平台的产品线布局，广汽传祺计划未来5年，逐步向市场投放20-30款车型。
吴松介绍，明年传祺还有两款比较重磅级的产品上市，一款是A+级SUV产品，一款是真正发力中高级轿车市场的GA6，“我们想把它重新树立成自主品牌中高级轿车的标杆”。肖勇介绍，广汽传祺采用了清晰的营销策略，包括融入数字化营销，同时在4S旗舰店之外，以标准化扩张二线网络，二网也均采用标准化店头标准。此外，传祺在口碑传播上效果明显，一些销售店的转介绍率达到了30%。“传祺的口碑在传祺车主正在形成，这也是今年实现11.5万辆销售目标保证之一。”
但品牌仍是软肋。吴松告诉《汽车人》，由于品牌的影响，在同样的级别和配置车型上，传祺GS5速博和途观便宜7万。“没有办法，我们的品牌无法和别人竞争。”他无奈地感慨。
好在，在品牌的打造上，无论是赞助《碧海雄心》》、《变形金刚4》，还是2014中国乒乓球公开赛，广汽传祺从未懈怠。
最新的消息是，GS5速博作为湖南卫视《一年级》节目的惟一指定用车深受嘉宾喜爱，吴松说，他们都向自己表达了希望购买的愿望。
对于GS5速博而言，这是一个好的开始。 （来源：汽车人杂志 作者：张敏）
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