欧佩克OPEC这是挖个坑自己往里跳？还是要坑死俄罗斯？
在OPEC宣布不减产，保持石油生产目标在3000万桶每天不变的消息公布后。犹如天上掉下来了一颗重磅核弹。用核弹来形容真不过分，WTI一日内暴跌7%，关联性导致全球大宗商品包括金属和农作物全部下跌。俄罗斯货币卢布贬值加速，三个交易日内美元兑卢布从45涨到49。自2014年年中以来卢布贬值已经超过20%。
OPEC的原油产能占全球的大约3成，但出口占比却高达五成。法兴银行的报告称：“OPEC时代已经终结。”该行认为：减产的后果将是美国页岩油公司扩大在石油市场的占有率，并最终取代OPEC。因此，OPEC的决定就是放弃眼前利益，为长远的市场占有率战争打下基础。
曾任全球最大债券基金PMICO联席CEO的Erian也有同样的看法，他认为OPEC可能已经发现自己地位被改变，以前在全球市场上压倒性的控制力已经不复存在，所以必须变得谨慎起来。
正如本媒体之前的预料：石油价格的下跌最终会被市场注意，从而利好汽车行业的股价。这些在2014年11月28日终于开始了。
11月28日，受油价暴跌的影响，油价成本占比在2成左右的航空板块和交通运输板块出现井喷行情。汽车板块这边，商用车、客车和SUV厂商受到资金追捧，同时电动车概念惨遭抛售。截止至11月28日收盘，SUV龙头长城汽车当日上涨6.02%。海马汽车当日上涨7.03%。亚星客车当日上涨6.2%。力帆股份当日上涨4.82%。电动车概念龙头比亚迪A股当日下跌1.57%。当日大盘上证指数上涨1.99%，深证诚指上涨1.6%。
黑金时代终将过去，全球能源多元化时代即将到来，油价的快速下跌再次平衡了人们对新能源市场的过分关注导致新能源概念溢价过高，这也解释了为什么在A股一篇繁荣的近几个月，比亚迪却的股价却一直萎靡不振。
预计整车企业中，SUV、商用车、客车，原材料企业中的玻璃、发动机技术相关上市公司的估值在未来仍有进一步提升的空间。而这些变化必然会影响整个中国汽车行业估值继续向上。
