（汽车人杂志记者卢山报道）这个数字，既不是10000000辆的概括，也不只是一天4746个人成为一汽-大众用户的煽情，而是由产业链条中的每一个环节，由时间、效率、考核所组成的具象。
抽象简单，具象很难。每一个具象数字的组成，都是这家企业23年来的成就与功力。而作为媒体的我们一一看过这些具体数据，更能了解到他们不仅懂生产，不仅懂管理，不仅懂销售。更重要的，是他们懂得换位思考，说的再深一点就是——懂人性。
所以，成功不是偶然。辉煌与强大的背后，有着这个企业对人与社会的尊重，理解和思考。
正如一汽-大众董事、总经理张丕杰所说：“未来，我们郑重承诺将企业社会责任建设视为企业发展的关键和今后工作的重心，唯有责任方可驱动和成就未来。”
中国经济社会进入一个新常态，在这种状态下，速度不再是唯一的考核标准，质量成为衡量一个经济社会健康发展的关键指标。
在这种常态下，中国的每一个经济参与者都应该秉承可持续发展的理念，积极调整发展战略，一个优秀的企业不仅要具有出色的商业能力，还应对社会、环境等各方负责，带动行业共同发展，并自觉承担社会责任，积极参与社会问题的解决，推动社会的不断发展。一汽-大众正是这样的一家合资企业。
从1991年12月5日第一辆捷达下线，到2004年1月实现第一个100万辆，一汽-大众用了13年，而最近的第十个100万辆，一汽-大众仅用了7个月。23年时间，一汽-大众完成的不仅是一千万销量，还有一个企业从产品到体系，最终到企业意识的完整。
目前，一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达，并在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，位于青岛的华东基地已经投入建设，位于天津的华北基地也在稳步推进。
在真正形成了覆盖东北、西南、华南和华东的全国性战略布局的同时，一汽-大众最重要的工作就是体系能力的建设和完善。通过多年来的努力，一汽-大众已经实现了体系能力的全面提升。可以说，体系能力的积累和建设是一汽-大众23年来最宝贵的经验，也是一汽-大众能够在竞争中不断前行的根本保障和发展基石。
全国性战略布局的形成，使一汽-大众的产能可以满足市场需求。而不断深化的营销体系建设，则使企业克服了细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等困难。近年来，一汽-大众不仅圆满完成了预定的销量目标，而且库存深度始终保持在业内较低的水平，实现了资源的高效利用。
与此同时，一汽-大众采购体系能力显著提升，质保体系进一步优化，研发体系取得新进展，人力资源体系持续增长。一汽-大众在市场上的成功，是体系力的强大表现。
不再是单纯追求速度和数字，转为讲究质量和效能，面对新常态下的中国社会，一汽-大众未来将如何抓住机遇应对挑战？一汽-大众强大的社会责任感和使命感是其可持续发展的动力源泉。
站在1000万辆的全新起点，一汽-大众启动全新的企业社会责任战略，即以“创•享新未来”为口号，依靠先进的理念，在运营、行业、产品、员工、生产环境和社会公益等6个维度完成全面提升，履行“促人、车、社会和谐”的使命，实现“成为中国社会责任典范企业”的发展目标。
张丕杰在活动中明确表示，在接下来的一年中，一汽-大众将确保不少于千万级的投入，重点关注生态文明领域，启动一系列公益资助项目，吸引全社会的广泛参与，推动社会经济的和谐发展。
对雄心勃勃的一汽-大众而言，1000万辆不是一组光艳夺目的数字，而是一座崭新的里程碑。一汽-大众用这一系列刷新纪录的数字，清晰展示了打造中国最优秀的汽车合资企业的发展愿景。（来源：《汽车人》杂志记者卢山 本文系汽车人网独家原创稿件，版权为汽车人网所有。欢迎转载，请务必注明出处汽车人网及作者，否则必将追究法律责任。）
