对于我等市井小民来说，英国首相卡梅伦来访给彭丽媛送了一副手套这样的新闻似乎更能引发关注。有好事者扒出了卡梅伦的“礼单”：带给习近平主席的礼物是一件英格兰男子足球队的球衣，上面有所有成员的签名，彭丽媛则收到了卡梅伦赠送的迈宝瑞手套；送给李克强总理及其夫人程虹的礼物是一系列的书籍。
而一个容易被忽视的是，我们的领导人回礼是什么，据悉，李克强送给卡梅伦的礼物是一幅画作、一座高铁模型以及送给卡梅伦小女儿的玩偶。高铁模型在这里面格外引人注意。
事实上，这并不是李克强总理首次“推销”中国高铁，据报道，李克强在最近出访东欧、泰国，以及此次卡梅伦来华访问时，都在推销中国的高铁技术。
在此次的卡梅伦和法国总理让-马克·艾罗访问中国的过程中，汽车可算得是他们的一项重要行程，但在中国领导人出访之时，汽车基本上很少出现在行程之中，尤其是我国的自主品牌。
这一方面表明，汽车工业还远不是我们的“优势产品”，另一方面或许也透露出一个讯息：我们的政府对于汽车业的扶持力度并不够。
此次卡梅伦专程见证捷豹路虎采购备忘录签约仪式，这一价值45亿英镑的合同让卡梅伦不得不重视，更何况，捷豹路虎在中国的经营间接支撑了英国3.8万个就业岗位。反观中国汽车，在走出国门的过程中往往得不到来自政府层面的扶持。
近年来，由于我国国内汽车市场竞争日益激烈，出口成为很多自主品牌的选择，但这仅停留在企业层面的摸索。曾经有一位自主品牌的高管向记者抱怨：“有时候进入一些市场需要很多手续，政府出面做的话会简单很多，但是企业来做就特别麻烦。”这位高管举例说，譬如一些国家需要将产品送去当地检查是不是符合他们的法规，如果可以由国家搭建相关的平台，那么就可以在国内完成一些工作，会大大降低企业的成本。
尽管海外出口在中国年产销2000万辆的规模之中并不占大头，但是去年我国出口就突破百万辆，今年虽然有所下滑，但是也在逐步成为自主车企在当前激烈竞争下的一种应对手段。因此，海外出口所扮演的角色十分重要。
相较于汽车出口对于自主品牌发展的意义，中国政府对其扶持力度却十分缺失。即便是在国内，我国政府刚刚取消了一般公务用车，而自主品牌才刚刚获得政府采购的优先权。取消公务车是人心所向，但是自主却成了“中枪”者。
当然，不可否认，自主品牌的自身能力决定着其在中国经济中的地位和影响力，但是国外的经验并非不能借鉴，让自主品牌“与狼共舞”，与其说是有提升自主品牌竞争力的良苦用心，倒不如说是把自主品牌往绝路上逼。
众所周知，作为现代制造业以及实体经济的主力，汽车业应当成为中国国家领导人一件可以拿得出手的“礼物”。
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