李晖 变用户为车迷
◎关于小型车市场：
我认为过去这一段时间，特别是在近两年中小型车发展还是非常迅速的。尽管在一些城市和地区由于政策方面的影响，对这些车的销售产生了消极的作用，但是针对国家整个大的政策环境而言，我认为是微不足道的。同时国家城镇化战略的实施，将释放三四线城市的汽车刚需，该类市场将是小型车角逐的重要战场。
节能环保、环境、减排等这些问题我认为是中国面临的最关键最需解决的问题，而作为车企，必须要在节能与新能源车辆、中小型车的推广和投入方面承担企业的社会责任，我想这一块还是有相当大的发展前景。我们希望在2015年中小型车能够占我们整个销量的40%以上。
中国年轻一代消费群体经济实力日渐增强，渐成为汽车消费的主力军，他们的消费观念更加理性，环保意识也更强，这些都影响着小型车市场发展潮流的走向。
◎关于致炫：
可以说广汽丰田经过这几年的发展，现在是在非常好的基础上进入中小型车应该发力的时期。对于我们来说，必须在中小车市场取得一席之地，是我们企业进一步发展的基础。从一点来说，全新致炫代表我们的方向。
我们也是希望能够通过致炫这款车，在我们营销思路等各个方面做一些新的尝试和探索。致炫的营销对我们全车型营销方面的创新起到借鉴的作用，也是企业壮大和进一步发展的条件。
在只有预订价格没有实车的情况下，致炫引起了令人欣喜的市场反响，根据目前的预售情况，预计实车到店时定单量将超过一万辆。我们希望在2014年能够往7万辆进军，且相信致炫具有月销1万辆的潜力。
◎关于小型车战略：
我们希望能够在我们所缺失的这部分市场进行一个目标顾客的确定，所以致炫这款专为年轻人打造的两厢小车，肩负着为广汽丰田品牌培养“粉丝”的重任。只有你的用户多了，你的保有顾客量上去了，才有可能为下一步更加进一步的发展打下好的基础。
按照规划，未来几年内，数量庞大的中小型车用户，将逐步转化为广丰旗下中高端品牌车主，形成可持续10年甚至20年的基盘用户群。也就是说我们现在推出的一系列的产品，不只是卖出去，我们是希望通过我们的销售、我们的产品、我们的服务，让我们的消费者从一个广汽丰田的用户变成为广汽丰田的车迷。
徐育林：发扬小车基因
◎关于小型车市场：
中国是当今世界上最有活力最有潜力的经济体，小型车是中国汽车市场中最大的细分市场，用户人群基数和发展潜力巨大，广汽菲亚特今年的产品销量的飞速成长增长，充分证明了这一点。
随着各地限购令的出台，我们预测大城市有车一族添购第二辆用车的比例将会有所增加，而一部分不坚定的潜在汽车消费者有可能放弃购车，但整体上不足以改变国内市场整体增长的大趋势。同时，广汽菲亚特一直在积极致力于渠道下沉战略的实施，将销售和服务渠道向二三线甚至四五线城市延伸，力争降低限购令对广汽菲亚特的影响。
◎关于致悦：
致悦是我们在广泛收集用户反馈，充分分析市场需求的基础上推出的一款全新车型。新生代用户日益成为汽车消费的主力军，致悦的意式设计风尚与卓越运动性能正迎合了他们的需求。
推出适销对路的产品的同时，广汽菲亚特作为一个年轻的品牌，高度重视销售手段的扩充、销售渠道的建设和售后服务质量的提升。
与此同时，广汽菲亚特进一步实施渠道下沉战略，加快二网建设。至今年年底，广汽菲亚特将开拓170家经销商，270个销售服务网点。在售后方面，广汽菲亚特发布了“Elite service菲凡尊享”服务品牌，通过这一系列服务的建设和完善，我们对致悦上市后冲击“万辆俱乐部”充满信心。
◎关于小型车战略：
立足小车市场，有利于广汽菲亚特发挥自身优势，并加速战略目标的实现。尤为重要的是，中国小车市场，正在爆发更多的细分需求，需要强势的领导者，来改变低质低价的固有局面。广汽菲亚特的意式风情，以及专为中国市场打造的设计及理念，加之菲亚特本身的小车基因，都将是独特的优势。
广汽菲亚特对国内用户有一个郑重的承诺，即每年会带来一款新车型。未来广汽菲亚特的产品谱系将不断丰富和完善，形成覆盖各种类型各种价位的产品线体系。致悦的市场前景将对推广菲亚特品牌、提升消费者认知起到巨大的作用。随之，未来的进阶产品将获得更高的用户关注度和销量，这对于未来广汽菲亚特的发展将起到积极的作用。
张思君：小车是基础
◎关于小型车市场：
尽管相比SUV等细分市场，目前小型车市场的规模在不断缩小，但是我们相信这一市场今后一定会进一步增长。这一方面缘于消费理念的不断成熟和理性，消费者会倾向选择小排量汽车；另一方面，节能减排等国家政策也在鼓励我们发展小型车。
从企业战略角度看，我们寻求的市场竞争是全面竞争，不是针对某一个细分市场的竞争，小型车市场在我们的全面竞争中具有很重要的战略意义，这也是我们重视小型车市场的原因所在。
目前在采取限购政策的一线城市，小型车销量下降得比较明显。但是在三四线城市，小型车还有着巨大的市场潜力。对于单个产品，不管市场总体变化趋势如何，总量依旧很大，因此，只要是能够在小型车细分市场占据一定份额的产品，都会有非常广阔的前景。
◎关于新威驰：
全新威驰是一汽丰田小型车产品阵营中非常重要的一款车型。从目前经销店的反馈来看，效果非常好，截至11月底，全新VIOS威驰销售及预订量达到9300辆。我们对月销过万、明年14万辆的销量目标充满了信心。
◎关于小型车战略：
威驰是一汽丰田的入门级小型车，承担着品牌基石的作用，是消费者认识、了解并最终喜爱、信赖一汽丰田品牌的重要途径。
我们期待通过全新VIOS威驰为消费者打造“超越期待”的用车体验，让一汽丰田的用户体验到，丰田的小型低端在品质上保持了与高端车型相同的低故障率和使用便利性，进而将这些用户培育成一汽丰田品牌的忠实用户。
王凤英：产品是硬道理
◎关于小型车市场：
我们长城汽车一直在讲不做低质低价的产品，一定要做高品质的、耐用的、让消费者放心的产品。这是我们长城的一种信念、一种精神。
聚焦紧凑型A级轿车，这也是长城聚焦战略之一。目前主要产品C30、C20R、C50等车型的销量之和已经占据了长城总销量的三分之一。哈弗独立只会促使长城把轿车做得更精更专，打造“明星产品”。
最初为了应对限购的影响，我们为北京的经销商设定了特殊的政策。然而几个月过去，销量不仅没有下降反倒有上升。所以产品还是硬道理。无论是一线、二线、高端、低端的市场，最重要的是产品，打造产品竞争力是核心的。
◎关于应对合资下探的挑战：
1-9月长城汽车实现销售555187辆，同比增28%。SUV 298546辆，同比增57%；轿车158871辆，同比增10%。行业排名第八，继续蝉联自主品牌销量冠军。
长城的营销，归结起来就是聚焦，让产品说话。把最有效的资源、最多的资源投放在研发上，打造明星产品。长城提出的哈弗高端化实际上是自主品牌“向高处走”，使其技术含量和附加值更高，突破价格上的“天花板”，以转变业界对自主品牌只能造低端车的印象。
我们认为，高端是心智问题。是靠长时间不断积累的过程。在此期间，长城会加大力度提升产品品质，实行“三高战略”。在品牌的感知、性能、功能、配置、精致感等方面赶超欧美品牌，并拥有自己的核心技术和超高的性价比，实现超越价值、“给顾客带来惊喜”的目标。
在国际市场，高端化还有三个涵义，一是市场向高端走，二是价格向高处走，三是出口求“质”不求“量”，树立长城品牌形象，改变在海外市场对中国汽车低质低价的形象。
在竞争环境中，无论是正向还是反向，提升自身的竞争力来保持这些市场的市场份额才是最根本的。
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