纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿 魏帅 刘志鹏
阿尔巴尼亚共和国：汽车工业对外依赖
阿尔巴尼亚是一个特殊的国家，地处欧洲西南边缘，欧、亚、非三洲交界之地，既有宗教矛盾，也有领土争端。由于巴尔干半岛地缘政治的重要性，大国干涉使这一地区的冲突和矛盾频繁被放大为战争，因此又有“欧洲火药库”之称。第一次世界大战导火索“萨拉热窝事件”就发生于此。
巴尔干半岛是“一带一路”战略规划延伸至欧洲的重要通道，其地理位置关键，虽国小人疏，亦不能忽视。
阿尔巴尼亚被称为欧洲中最不发达的国家之一，经历了一段混乱的发展阶段，其中也包含了同中国关系的破裂。以欧洲的标准来说，阿尔巴尼亚的经济比较贫穷，目前正在艰难地向更加现代化的市场经济过渡。政府采取措施遏制暴力犯罪，并且刺激经贸活动，其经济发展很大程度上依赖近邻希腊和意大利的帮助。
这也造就了阿尔巴尼亚汽车市场的对外依赖。阿尔巴尼亚没有汽车工业，市场上销售的汽车都是进口车。不过自从2011年9月1日起，该国将取消汽车的进口关税，购买进口汽车只需交纳20%的增值税。这对中国车企来说，绝对是个好消息。
但是，该国的汽车市场并不稳定。在城市街头，梅赛德斯-奔驰的出镜率很高，但大部分都是“赃车”，严重地挤压了正常的汽车市场。被不稳定因素加持下的阿尔巴尼亚汽车市场，对于中国车企的进入也是极大的考验。
2016年销量2750辆
已进入的中国品牌奇瑞、长城
阿富汗伊斯兰共和国：经济萧条，皮卡受青睐
三年多的战争，让阿富汗伊斯兰共和国付出了百万人伤亡的沉痛代价。现在虽暂时走向了稳定，但这个充斥着塔利班组织的国家，对居民尤其是外国人并不友好，这也让“一带一路”的落地充满坎坷。
在本届“一带一路”国际合作高峰论坛上，阿富汗驻华大使贾楠·莫萨扎依出席，并就阿富汗经济与中阿贸易投资等情况进行了宣讲。他表示，阿富汗是丝绸之路沿线重要国家，也是最早支持“一带一路”倡议的国家之一。“一带一路”为地区发展带来新机遇，阿富汗愿同中国加强沟通协调，深化贸易投资方面的务实合作，与中国携手推进相关项目建设，共享中国发展红利，更好地造福两国和两国人民。
毋庸置疑，阿富汗是世界上最贫穷、最落后的国家之一，多年的战火和恐怖袭击，使得经济破坏殆尽，物资难以保证，居民生活水平低下。2016年，阿富汗人均GDP在全球排180名。外界的持续动乱不仅拖垮了本土经济，更严重阻碍了外资的进入。
这个满目疮痍、工业化严重滞后的国家，没有本土的汽车制造业，也几乎不存在汽车市场。战火肆虐下，活跃于阿富汗的汽车多是民用改装的武装军车——能登山峰、能进沙漠，禁得住折腾的皮卡，绝对是阿富汗出镜率最高的车型。
销量最好的品牌丰田
已进入的中国品牌中兴汽车、长城
阿拉伯联合酋长国：豪车的“天堂”
提起阿拉伯联合酋长国，就会想到“土豪的聚集地”。背靠丰富的石油资源、经济稳步发展、政治稳定、人均汽车保有量很高……这样的环境可以说是各大汽车制造商们梦寐以求的市场，也是豪车的天堂。
有很多人认为阿联酋的繁华都是因为石油，其实不然。在阿联酋七个酋长国中，阿布扎比酋长国的石油储藏量占整个阿联酋的90%以上，所以只有阿布扎比才能称得上是真正的石油国家，迪拜等其他六个酋长国所占比例相当小。
是不是颠覆了传统的认知？事实上阿联酋是一个发展建设十分多元化的国家。就迪拜而言，这个不大的国家在上世纪70年代开挖运河，上世纪80年代做贸易，上世纪90年代推广观光旅游……到21世纪已经发展为中东地区的转运中心、观光旅游购物城、科技网络城，旅游经济已成为迪拜的主要经济收入来源之一。即使坐拥整个阿联酋90%石油资源的阿布扎比，旅游业也相当的发达，年平均增长率是15到20个百分点。
经济的发展使得阿联酋成为中东地区巨大的汽车市场，但阿联酋的公交系统并不发达，这主要归因于人均汽车拥有量较高，大部人出行之时都以私家车代步。同时阿联酋汽车市场也十分多元化，街头各类品牌和等级的汽车随处可见。不仅可以看到劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利等世界顶级豪车，也可以看到普通的丰田、大众、福特等，甚至可以看到长城皮卡的踪影。
阿联酋汽车市场留给中国车企的机会还很多，但是要注意以下几方面：首先，阿联酋属热带沙漠气候，比较极端的用车环境对汽车的耐高温、可靠性和安全性的要求很高，这就使得以可靠性著称的日系品牌在当地市场占有率很高；其次，由于并不缺乏石油资源，所以民众对大型SUV、大排量轿车、皮卡等尤为青睐；最后，由于人均收入比其他地方更高，所以大部分家庭拥有2至3台私家车——采用普通轿车搭配越野SUV或者皮卡的组合。即城市代步用轿车，偶尔出去郊区或者跨市行驶则以SUV为主。这也是阿联酋汽车市场如此多样化的原因，更是中国汽车企业的机遇。
有意思的是，阿联酋虽然为石油出口国，今年却出台了电动车的鼓励措施，强制10%的政府公务用车为电动，着力解决当前电动车融资难、保险难的突出问题。特斯拉在今年进入了迪拜市场，可见这个土豪聚集的国家留给汽车市场的机会有很多。
受原油价格近段时间低位运行的影响，中东原油出口国去年的汽车销量都呈现下降的趋势。但只要发展的大趋势没有变，中东的石油优势没有被其他能源所取代的情况下，阿联酋市场是值得进入并深入挖掘的。
2016年销量198500辆
同比增长-22.7%
销量最好的品牌丰田
已进入的中国品牌东风、吉利、奇瑞、广汽、长城
阿曼苏丹国：车市复苏，日系车占主导
这并非一个稳定的市场，却是一个值得期待的市场。
石油及天然气业务在阿曼居主导地位，油气行业占GDP一半以上，其次是服务业（40%）和农业（1%）。石油及天然气约占出口收入的70%，财政收入的85%，而中国是其主要的亚洲市场。
中国在阿曼的石油及石化业有大量投资，中国石油、中国燃气和中国石化等中资企业已投资于多个能源、运输和工业项目。2016年阿曼国内经济人均GDP约为15600美元。
在2016年客车和商用车销量大幅下降之后，阿曼的汽车市场预计将在2017年至2020年之间呈现缓慢复苏。相关机构研究估计，2016年阿曼乘用车销量下降10％，商用车销售下降15％。其最近发布的阿曼汽车市场报告中表示，这两个类别的汽车销售将从2017年开始温和复苏，2017年至2020年期间，汽车销售总额年均增长率将超过1％。
自2014年以来，因石油价格下降，削弱了消费者对高价值产品的消费意愿。2016年，阿曼新车销量154900辆，同比增长-7.6%。目前来看，日系车占据了阿曼60%以上的市场份额，其中丰田占比高达50%、尼桑约占7%，马自达和三菱各占4%左右。
2016年销量154900辆
同比增长-7.6%
销量最好的品牌丰田
车型代表卡罗拉、RAV4
已进入的中国品牌广汽、吉利、奇瑞
阿塞拜疆共和国：力帆吉利成榜样
难得一见，中国品牌在这里“交战”。
阿塞拜疆政府以发展石油产业为重点，重振国家经济的战略卓有成就。里海油气的成功开发，促进了阿塞拜疆经济和社会飞速发展。截至2013年年底，失业率和贫困率分别降至5%和5.3%；战略外汇储备达到500.32亿美元。
2016年阿塞拜疆GDP总额为599.9亿马纳特（约合333.3亿美元），下滑3.8%；人均GDP为6224马纳特（约合3458美元）。此为阿塞拜疆GDP自2003年以来首次出现负增长，主要是建筑领域产值大幅下滑27.6%导致。在阿塞拜疆，工业、建筑业、农林渔业、服务业分别占GDP比重为37.4%、10%、5.6%及39.3%。
作为与阿塞拜疆最早结缘的中国汽车品牌，力帆从2009年即开始在当地销售车辆。2010年，力帆汽车的第五个海外工厂在阿塞拜疆那赫齐万自治共和国正式投产。2014年1月13日，力帆汽车与阿塞拜疆那赫齐万汽车公司成功签约1300台“力帆320”政府订单。这是中国汽车品牌登陆阿塞拜疆市场以来，单笔销售数量最大的一笔交易。
目前来看，力帆和长安分别占据了该国汽车市场销量的第一和第二。不过，单一销售车型冠军却是吉利英伦TX4。
2016年销量4200辆
同比增长-60%
销量最好的品牌力帆
车型代表力帆、吉利TX4
已进入的中国品牌力帆、吉利
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