十四年的发展，东风日产百万量级的实力已经毋庸置疑，未来东风日产也为自己制定了明确的目标：争取在2022年之前挑战合资品牌TOP3席位。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
从2003年至今，十四个春夏秋冬，见证了东风日产从零起步，到如今已经拥有百万级体量实力的每一步。站在十四年的新起点，东风日产并未止步，而是确立了更加明确的目标：挑战合资品牌TOP3席位。
同时，在东风日产成立十四周年的时间点上，全新KICKS劲客也同时启动预售，劲客的重要性自然不言而喻。
众所周知，SUV市场是我国增速最快的细分市场，这其中，紧凑级SUV市场更是合资及自主品牌激烈争夺的战场。现在，这个本已硝烟弥漫的战场又迎来了新人加盟，它就是东风日产针对年轻人推出的紧凑级SUV——劲客。
有很多人说，现在的中国SUV市场已经开始逐渐从“蓝海”开始转向“红海”。从数据上看的确如此，去年我国SUV的市场增速还保持在35.3%，今年5月增速就已经回落到13.46%。同时，从自主到合资，都投放了众多紧凑级SUV产品，无疑这一细分市场的竞争更为激烈。当然，蓝海不意味着没有危机，红海也不意味着没有机会。在这样的背景下，劲客要靠什么才能在这一市场立足？当然是性价比。
在紧凑级SUV市场中，自主品牌的产品价格大多集中于10-15万，合资品牌价格区间大致位于15-25万之间。但是，劲客却将预售价格下探到10-14万。与同级别竞品——本田缤智和现代ix25相比，这个价格具有很大的优势。同时，劲客拼色的造型、搭载日产领先的智能公路稳行系统、领先的动力组合等，这些都很“日产”，2620mm的轴距更是超过同级竞品。
虽然没有现在流行的全景天窗的配置，但足够有竞争力的价格以及可圈可点的空间和性能配置，使得这一点缺点并不是那么难以接受。可以看出，全新劲客使得东风日产SUV产品阵营更加完整，挑战紧凑级SUV市场，东风日产已经准备好了。
今年上半年，我国汽车市场的增速明显放缓，但东风日产业绩依然持续向上。数据显示，2017年1-5月，东风日产累计销量突破39万辆，同比增长6%。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营，累计销量近13.5万辆，同比增长6.7%。轩逸更是以超过14.1万辆的成绩，稳居细分市场前列。
十四年的发展，东风日产百万量级的实力已经毋庸置疑，从2003年到现在，东风日产从零到12款车型，涵盖小车、轿车、SUV细分市场。不仅产品实力不断完善，研发方面更是实现了从RankC+到RankA的提升，目前东风日产已经拥有1300的研发团队。未来东风日产也为自己制定了明确的目标：争取在2022年之前挑战合资品牌TOP3席位。
当然，这个目标并不是说说而已，日产及东风集团总部将从产品、经销商网络、分配分销、车主满意度和忠诚度等多方面助力东风日产的发展。同时，为实现这一目标，在产品布局上，东风日产也在积极规划。未来5年会导入10款以上的产品，其中包括纯电动车。
成绩只能代表过去，未来东风日产还将以产品年轻化为导向，以客户服务为中心，以品牌多元化营销为手段，践行“技术日产，人、车、生活”的品牌理念。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
