“我们（中国汽车工业协会）无意与任何人、任何部门对抗，对放开外资股比限制，是我对中国汽车工业负责的态度。”
这段话是因，前段时间商务部先后放出“国家即将放开汽车整车生产领域外资股比限制”信息而引起的，昨天下午，在发布1月汽车工业经济运行情况会议上，中国汽车工业协会常务副会长董扬，首次公开表明中国汽车工业协会对“放开外资股比限制”的态度。
针对开放外资股比限制的问题，中国汽车工业协会曾多次组织主要生产企业进行研讨，最后达成不同意放开汽车整车生产领域对外资股比限制，理由有三个方面：一是汽车产业不是一般的制造业，而是支撑国民经济转型升级的战略性产业；二是建成汽车强国是汽车产业的战略目标，中国已具备建成汽车强国的基础和条件；三是如果放开汽车整车股比的限制，我国汽车产业的格局将发生重大的变化。
在阐述中国汽车工业协会观点的时候，董扬的言辞绝决，态度鲜明，他论断，在中国汽车工业与国外还存在巨大的差距，以及中国自主品牌依旧孱弱的情况下，放开外资股比，将对中国汽车品牌将造成灭顶之灾！“外方完全可以外方完全可以利用其全球供应链优势，以价格策略将中国品牌扼杀于摇篮里。”
当前，合资企业是中国整车制造业的主体。虽然中方的贡献度与话语权正在不断增强，合资企业自我发展能力正在提升，但是董扬认为，目前，我们对合资企业的控制还不占优势，还远远达不到放开的时候。如果此时放开股比限制，局面会直转直下，三十多年的努力将功亏一篑！
如此看来，现在放开外资股比限制，对中国汽车工业真是百害而无一利，但是也有人却对此举双手赞成，外资企业赞成自不必说了，然而，在这赞成的人里，还有董扬所认为对其将造成“灭顶之灾”的“受害者”，这就有点让人费解了。
此前，吉利汽车和沃尔沃汽车董事长李书福曾公开表示“不惧外资控股整车合资企业”，认为如果没有中方伙伴的帮忙，外国汽车公司无法获得政府的支持，在中国市场的发展将变得举步维艰。
庞大汽贸董事长兼总经理庞庆华也认为，现在中国汽车制造行业已经比较强势了，政策的放开不会对中国车企产生太大的负面影响。
李书福和庞庆华为何会得出与中国汽车工业协会相悖的论断？广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中的回答，也许能解答一二，“如果放开上述限制，对于汽车制造行业内的国企来说肯定不利，但对民营车企来说100%有利，因为放开后，更多人才会来到中国，而民企机制更灵活，能够得到更多资源。”（文| 李秋）【声明】本文系《中国商报·汽车导报》独家原创，欢迎转载，请务必注明出处《中国商报·汽车导报》及作者，否则必将追究法律责任。
